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回首中国自行车联赛五大战役:流星飞玉弹 宝剑落秋霜

    中国自行车联赛本赛季第四站尚未打响,间歇期正好是CCL举办两周年的纪念日,小编脑海里回荡起两年以来中自联比赛的种种瞬间,不禁翻开旧网页去寻找过往的精彩,于是和同事们整理出在我们看来中自联成立以来最精彩地五站比赛,以飨读者。  

   2015赛季江苏新沂站:“简直就是团体计时赛”

    此站之前中自联比赛已历经三站,因各种因素使得许多车手或多或少没能参与到之前的比赛,新沂站基本囊括了当年参加中自联赛事的绝大多数精英,尤其是冲刺手。从沭河之光广场经过环湖大道,到终点窑湾古镇,74公里的赛道不长,并且平坦笔直、转弯较少,加上线路长度和规模,使得许多车手戏称“简直就是团体计时赛。”不过这也使得车手速度上不能有一丝一毫的放松。  

    果不其然,比赛开始后车手们就保持着高速状态,大集团的平均速度也达到了45公里/时。在保持高速的同时,个别弯道就成了一些经验不足车手的梦魇,尤其最后一个近似直角的弯道,许多车手因为入弯位置不够好被卡在了直角弯内侧,甚至有车手不得不解锁以保持平衡,这就使得最后的冲刺格局发生了重大变化——虽然最终还是集团冲刺,但是不少冲刺实力强悍的车手没能进入最后的冲刺时刻。练过田径短跑的苏野趁势一举冲线成功,拿下了自己在该项赛事的第一个冠军。  

    赛后苏野表示他们的车队战术目标就是想办法实现集团冲刺,这会有利于他们对于名次的争夺,“我们车队在30-70公里的公路赛和山马赛都是比较适合的,因为平时我的训练强度大概就是这么多,而且我原来也是练田径短跑的,有一定的爆发力,算是有点底子,所以我们希望看到比赛中会有集团冲刺的这样一个情况。”  

   2015赛季重庆奉节站:单飞突围破蜀道

    此时中自联比赛已经历了几个平路赛段,尽管贵州站有一定的山地线路,但整体来说爬坡难度不能和奉节站相提并论。赛前中自联的工作人员就说道:“奉节赛道地形险峻,是联赛历站比赛中爬坡难度最大的一站。”本站线路长79.4公里,从奉节县滨河广场出发,到达天坑地缝景区所在的兴隆镇,海拔高度相差1150米。途中还需要穿过一条接近四千米的隧道,和以坡陡弯急著名的“九盘河”路段,对于习惯平路赛段的车手来说难度颇大。  

    擅长爬坡的名将丁勇特意提前一个月来准备这场比赛,他表示:结合海拔图和线路来看,我们认为这一站对于车队的团体力量不会很强,这种比赛更看重个人能力。比起其他车手,丁勇的极强的爬坡能力在此站发挥的淋漓尽致。比赛进行至40公里左右,丁勇看准时机突围成功,并最终以2小时22分02秒的成绩领先第二名3分多的优势夺冠。  

   2015赛季上海崇明站:总冠军之争

    崇明站的经过如果放在其它分站可能就不值得评选进我们的经典战役名单,可她是如此不同——这一站决定了2015赛季——也是中国自行车联赛首个赛季的最终冠军归属,所以必然成为万众焦点。  

    本站比赛难度相对较低,单圈13公里,路线总长78公里绕圈赛。比赛开始后UCC即刻启程车队名将苏野和他的队友尚思凯以及美利达挑战者车队的孔文生率先发起突击,三人大有一鼓作气拿下的势头。直到第四圈开始有其他车队车手陆续发起进攻,为了夺取最后一场的荣誉。对车队总成绩虎视眈眈的亚塔骑-高士特车队和闪电中国车队没有贸然出击,而小集团的突围打乱了大部队的骑行节奏,导致比赛过程中出现四个集体的复杂局面,闪电车队和亚塔奇高士特车队相互严防全部拖在最后的大集团里。  

    最终,来自中国魔迅车队的黄暖堂以1:53:02秒的成绩冲得比赛的冠军,第二名是来自崔克中国车队的崔尹浩,第三名是来自比赛开始就一直突前的即刻启程UCC车队的尚思凯。胡浩则是通过队友的努力冲得大集团第一,并在总积分上超越亚塔奇高士特车队获得第一届中国自行车联赛团体年度总冠军,侍宗康则荣获个人年度总冠军。  

    比赛结束后胡浩说到:“我们与高士特车队积分并列第一,所以我们采取了盯防战术,在比赛中不仅是我们车队有这想法,许多车队也有这样的想法,所以互相盯得比较死。我们今天的表现还是可以得,我们的队友都取得比较靠前的位置。”  

   2016赛季杭州千岛湖站:群雄毕至

    2016赛季杭州千岛湖站:群雄毕至 2016年的中国自行车联赛可谓新年新气象,主要体现在两方面,一个是专业组的加入,一个是比赛线路长度的增加,使得中自联比赛的专业性、可观赏性大幅度提高。第一站千岛湖站汇集了国内绝大多数顶尖职业/业余车手,可谓中国自行车赛事的空前盛事。  

    我们着重介绍的是专业组的比赛,比赛开始后各支车队的战术执行和车队间的攻防都十分精彩,尤其是大集团对于突围车手不停地追击十分有看头。直到赛程过半后,形成各占一半人数的第一集团和第二集团,时间差一度达到4分钟。比赛来到第二个爬坡赛段,还是未能送出兔子,第一集团的拉扯也是非常激烈。而大集团一直行进到了终点前。第一集团经过了终点前20公里处的千岛湖大桥后,开始明显提高速度准备最后的决战,最终还是不可避免的来到了最后的集团冲刺。最后300米处,已经占据有利位置的智美恒翔车队24号车手王美银全力冲刺第一个冲过终点线,用时3小时5分钟15秒,夺得了中国自行车联赛史上第一个专业组的冠军。  

    第二天进行的公开组比赛或许受到了专业组的感染,不断的进攻令人眼花缭乱,比赛最后十公里,大集团的前进速度超过了50公里每小时,比赛也在激烈的节奏中,进入了最后的集团冲刺决战。胡浩率先发起冲刺!他从侧面杀出,速度极快,瞬间与其他选手拉开差距。然而埋伏在中路的曾庆龙,在准确的时机起动,并在终点前反超了胡浩!美利达-挑战者车队的孔文生在两人之后过线,获得第三。三人成绩均打破去年的记录。  

    国内最炙手可热的职业车手王美银赛后对我们表示:“通过这个比赛让我们有了提高,接下来也一站一站的都邀请我们来,通过这个比赛锻炼自己,也吸取更多经验。”他的教练李富玉也认为中自联比赛引入专业组比赛时十分正确的,并且可以提高赛事的影响力,吸引更多人参与到这项比赛和自行车运动当中。  

   2016赛季新疆天山天池站:关河三尺雪,何处是天山

   天山天池赛段的难度要超过重庆奉节,这里被称为中自联有史以来最具难度的一条赛道。第二个爬坡全长30公里,等级10.6%,33个弯道,海拔爬升从500米到1900米,同时这也是中自联比赛首次进入大西北,这一切使得这场战役拥有了极高的关注度。  

    比赛开始后不断有车手突围,均被大集团悉数收回。在到达s111道路之后,有越来越多的车手落下,踏频速度愈发变得缓慢。同时,大集团开始提速,大集团进入一条林荫小道,比赛也基本完成了一半,接下来车手们就要面对超级大爬坡的征程。在最后一个下坡后,比赛进行到五十五公里,已经没有了突围集团,大集团之中也没人愿意突围,大家开始一起漫长艰难的爬坡之旅。此时估计大集团平均速度为30公里每小时左右,这大概也是中自联最慢的一个大集团了。  

    距离终点只有五公里时,由宁夏队孙正帅,青海天佑德队王建财,云南绿山园林队师超三人组成的小集团突破大集团的束缚。大集团中三人的队友帮助他们严防死守,所以他们的突围在大集团中并未产生涟漪,另外体力的消耗也让其他车手的速度放缓,终点线前三十米师超保持高速向自己的第一个中自联冠军前进。  

    这站比赛有一个特点就是无论什么组别,之前在平路赛段表现出色的车队大部分在此站都表现的较为平庸,专业组冠军师超说道:“我们来之前已经了解过这边的海拔,这边的海拔和云南的海拔差不多,我冬训的时候也都是爬坡赛道”。仔细看一下专业组前十的名单,我们也发现前十名当中,绿山园林4人,宁夏队3人,青海队2人,这几支车队的共同点是什么?没错,都是高原车队。这样的比赛设置也就丰富了中自联比赛的内容。  

    中国自行车联赛至今只有两岁,但她首创的全国性积分联赛模式成为最大亮点。如果再过三年去评选五年以来中自联的经典赛事,我们希望上述几站比赛都不会入选——因为我们期待之后的比赛会更精彩。  


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