抢先看：Ragley 2017 新车发布

    在 Ragley，我们的设计理念就是简单与效率。我们製造高品质零件与硬派单避震车架，帮助使用者挑战自己的极限。藉由精心设计的特色与激进的几何，我们注重细节、操控、骑乘品质，最重要的就是要好玩。如果在 Ragley 上你觉得无趣，那你大概还没找到正确的玩法。

    我们专攻硬尾车，因为不管你是进行哪种方式的骑乘，这都是最好玩的车架构造。硬尾车适合新手入门，因为它比较难骑，因此适合拿来学习最基础的登山车技巧。骑上硬尾车，目光必须扫视路面，选出最佳走线，顺畅通过，抱持速度。它同样适合给老手骑乘，因为不论是哪种骑乘型态，它可以进一步精进技巧，让骑乘更加流畅、快速与有效率。

    立基於成功的 2016 年，2017 年新车与其说是革新，倒不如形容是演进。在之前的基础上进行几何参数调整、新涂装设计与零件升级。產品线由五支车架与六台成车构成，涵盖不同风格、轮径、管材与前叉行程，端看你的骑乘风格进行选择。每一种型号都有单车架或是成车选择：让你从纸箱拿出来后就能上路狂飆。

    Marley 27.5”

    在 2016 年重新上架，新版 Marley 随即成为最佳林道硬尾车之一。它赢得诸多媒体头衔，这包括「2016 年度最佳硬尾车」。为探索、冒险、乐趣而生，Marley 是我们的入门车架，同时也是钢管 Piglet 的铝合金版本。它的几何偏向激进的林道车，带有较长前三角、短后下叉、低跨高与较趴的头管角度。

    车架重点：

    • 长前三角（下沉量设定完成后座舱长度延长 18mm）、50mm BB 下移量（高度：305mm）、65.5 度头管（设定 25% 下沉量头管几度拉高到 67 度）

    • 相容於最大 27.5” x 2.4” 外胎

    • 改进的跨高

    • 客製 6061-T6 热处理铝合金抽管

    • 最佳前叉行程：130mm （可安装 120-140mm 行程前叉）

    • 异径头管降低可高度与增加强度

    • 改进的三指式后下叉连接增加外胎容许度 

    • ISCG 05 安装座

    • 快拆后轴

    • 市售价：249.99 英镑

    Marley 1.0 27.5”

    • 前叉 – 130mm Manitou Minute Comp – 15mm 轴心

    • 传动 – 1x11 SRAM NX 与 FSA Comet Modular 曲柄

    • 煞车 – Shimano Deore

    • 外胎 – 前 WTB Vigilante TCS (Light/High Grip) /后 WTB Trail Boss TCS (Light/Fast)

    • 准无内胎轮组– Novatec 花鼓与 WTB STI 23 轮框

    • 座舱零件：Ragley OEM 龙头与车把，Tracker 座垫

    • 市售价：999.99 英镑

    Marley 2.0 27.5”

    • 前叉 – 120mm Suntour Raidon XC LO-R – 15mm 穿心轴

    • 传动 – 2x10 Shimano Deore/FSA

    • 外胎 – 前 WTB Vigilante Comp (High Grip Compound) /后 WTB Trail Boss Comp

    • 准无内胎轮组– Novatec 花鼓与 WTB STI 23 轮框

    • 座舱零件：Ragley OEM 龙头与车把，Tracker 座垫

    • 市售价：849.99 英镑

    Mmmbop 27.5”

    此车款在 2008 年首度亮相，当时的 Mmmbop 定义了现代全山地铝合金硬尾车应该具有的特色：强壮、质轻、坚硬、多功能、灵巧，最重要的是好玩。你可能不熟悉 Ragley 车系的命名方式，其实 Mmmbop 就是铝合金版的钢管 Bluepig。

    车架重点：

    • 长前三角（下沉量设定完成后座舱长度延长 18mm）、50mm BB 下移量（高度：305mm）、64 度头管（设定 25% 下沉量头管几度拉高到 66 度）

    • 相容於最大 27.5” x 2.4” 外胎

    • 改进跨高

    • 客製 6061-T6 热处理铝合金抽管

    • 最佳前叉行程：150mm （可安装 140-160mm 行程前叉) 

    • 改进的三指式后下叉连接增加外胎容许度 

    • 142x12mm 后轴宽，可更换式鉤爪相容快拆轴

    • 隐藏伸缩座管走线

    • ISCG 05 安装座

    • Ragley 隐藏式后轴

    • 市售价：299.99 英镑

    Mmmbop 27.5”

    市售价：1349.99 英镑

    前叉 – 150mm Manitou Mattock Comp /Dorado Air – 15mm 锁定式轴心

    传动 – 1x11 Shimano SLX Groupset 与 FSA Comet Modular 曲柄

    煞车 – Shimano Deore

    外胎 – 前 WTB Vigilante Comp (High Grip Compound) /后 WTB Trail Boss Comp

    轮组 – Novatec 花鼓与 WTB STI 23 轮框

    座舱零件：Ragley OEM 龙头与车把，Tracker 座垫

    Piglet - 27.5” 与 27.5+

    2009 年首度上市就激起广泛议论，Piglet 就是钢管版本的 Marley。这台适合林道骑乘却又带有全山地特质的车，偏向激进的车架几何，并且相容於27.5+ 轮组。Piglet 就是要给那些能爬得了坡上山，又飆得了下坡的人。不论是横扫家裡附近的林道、穿梭在曲折的单逕中，又或是在深山裡冒险，它会带著你推向极限并且超越。

    车架重点：

    • 长前三角（下沉量设定完成后座舱长度延长 18mm）、50mm BB 下移量（高度：305mm）、65.5 度头管（设定 25% 下沉量头管几度拉高到 67 度）

    • 相容於最大 27.5”x2.4" 外胎/27.5"+x2.8"

    • 改进跨高

    • 客製三抽 4130 钢管

    • 最佳前叉行程：130mm 

    • 改进的三指式后下叉连接增加外胎容许度 

    • 新型铝合金可更换鉤爪

    • 隐藏式伸缩座管走线

    • ISCG 05 安装座

    • 快拆后轴

    • 市售价：449.99 英镑

    Piglet 27.5”

   • 前叉 – 130mm RockShox Yari RC – 15mm 锁定式轴心

    • 传动 – 1x11 Shimano SLX M7000

    • 煞车 – Shimano SLX M7000

    • 外胎 – 前 WTB Vigilante TCS (Light/High Grip) 后 WTB Trail Boss TCS (Light/Fast)

    • 轮组 – Novatec 花鼓与 WTB ASYM i23 准无内胎轮框

    • 伸缩座管 – Brand-X Ascend - 120mm 行程

    • 座舱零件：Ragley Wiser 龙头与车把，Tracker 座垫

    • 市售价：1649.99 英镑

    Bluepig - 27.5” 与 27.5+

    我们推出崭新的 Bluepig：为全山地/enduro 竞赛设计，顶级钢管 Bluepig 就是为那些想要冲得快，玩得兇的人所设计。Bluepig 其实就是钢管版本的 Mmmbop 。现在更相容於 27.5"+ 轮径，因此功能性更加强大。它结合了下坡稳定性与上坡韧性。你骑过它之后将会惊讶地发现，它竟然能同时拥有上、下坡迥异的特性。你在崎嶇得路面或弯道中骑得越兇，你就会发现它越好玩。

    Bluepig 27.5”

    • 27.5” 轮径

    • 市售价：1699.99 英镑

    • 前叉 – 150mm RockShox Yari RC – 15mm

    • 传动 – 1x11 Shimano SLX M7000

    • 煞车 – Shimano SLX M7000

    • 外胎 – 前 WTB Vigilante TCS (Light/High Grip) /后 WTB Trail Boss TCS (Light/Fast)

    • 轮组 – Novatec 花鼓与 WTB ASYM i23 准无内胎轮框

    • 伸缩座管 – Brand-X Ascend - 120mm 行程

    • 座舱零件：Ragley Wiser 龙头与车把，Tracker 座垫

    Bigwig – 29” 与 27.5+ 轮径

    Bigwig 是我们的顶级大轮钢管车。适合林道/全山地/enduro 竞赛骑乘，Bigwig 是我们在英国与爱尔兰各地 enduro 赛代言人的座骑，并且在 2016 赛计频频登上凸台。2017 年版本相容於27.5"+ 轮径 44mm 框宽轮组与 3.0" 超宽外胎。这让 Bigwig 变得前所未有的狂野。

    车架重点：

    • 长前三角（下沉量设定完成后座舱长度延长 17.5mm）、65mm BB 下移量（高度：305mm）、65 度头管（设定 25% 下沉量头管几度拉高到 66.5 度）

    • 相容於 29"x2.4"/27.5"+x3.0" 外胎• 改进跨高

    • 客製三抽 4130 钢管

    • 最佳前叉行程：130mm（可容许 120-140mm 前叉）

    • 改进的三指式后下叉连接增加外胎容许度

    • Boost 148x12mm 后轴

    • 44mm 头管

    • 隐藏式伸缩座管走线

    • ISCG 05 安装座

    • Ragley 隐藏式后轴

    • 市售价：549.99 英镑

    Bigwig 29”

    • 29” 轮径

    • 前叉 – 130mm RockShox Yari RC – 15mm 锁定式轴心

    • 传动 – 1x11 Shimano SLX M7000

    • 煞车 – Shimano SLX M7000

    • 外胎 – 前 WTB Vigilante TCS (Light/High Grip) /后 WTB Trail Boss TCS (Light/Fast)

    • 轮组 – Novatec 花鼓与 WTB ASYM i23 准无内胎轮框

    • 伸缩座管 – Brand-X Ascend - 120mm 行程

    • 座舱零件：Ragley Wiser 龙头与车把，Tracker 座垫

    • 市售价：1749.99 英镑

    就算是爬很陡的坡，Ragley 的 enduro 硬尾车 Bluepig（最趴的车架）头管角度一定不会低於 64 度，这都已经比目前市面上其他在爬坡有优异表现的双避震 enduro 车头管角度还要高。

    Ragley 林道几何解释：

    Regley 非常认真看待车架计和参数，直到取得最佳的角度时我们才会满意。因为这完全定义的车架的特性，并且主导车如何与你互动。在每台车上都有著些许不同的新一代林道几何，对应其不同用途。但在这其中的共同点就是长、低、趴。反应在骑乘上的表现就是，不论你是新手或是老手，这样的设计能让你有更多的信心。主要的几何变更有：

    更短的立管：所有车架立管都比 2016 年版本短了 25mm。

    这让使用者有更多的车架尺寸与伸缩座管长度选择。

    低静态座管角度： 模仿现代双避震车骑乘时角度，但就是不用考虑后避震下沉量。

    这就是为何我们的车静态时看起来很趴。但是一旦骑上去，前叉有下沉量时，头管角度就会上升到预定的角度。

    长前三角与短后下叉： 所有新车的座舱长度都比 2016 年版本长 15-20mm：

    a.骑乘者的手臂更能张开，帮助肺部扩张呼吸。

    b.让骑乘者有更大的移动空间，保持控制，更不容易前翻。 

    c.在高速与技术路段上，加长的轴距能增加稳定性。

    d.将骑乘者的重量分布前移，让前轮在弯道中更有抓地力，并且在爬坡时前轮更幅贴於地面。