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探险级骑行日记：世界上第一批骑到南极点的人

许多公司都有一些口耳相传的传奇事迹，而在崔克里，谈论最多的是第一个到达南极点的人物——Roald Amundsen，这位挪威探险家为到达南极点，做了周密的计划和考虑，甚至包括学习因纽特人的迁徙、衣着和文化。

总之，在南极的路上，总有一些说不尽的事迹。所以，当2015年11月，一位南极探险家Eric Larsen向崔克提出他要骑着自行车到达南极点时，崔克被他的想法深深吸引住了。为了帮助他完成计划，崔克提出使用Farley胖胎车，并根据南极先驱者Amundsen的经历，为Eric Larsen准备了所有他可能需要的装备，剩下的就交给他自己了。

DAY 1 南极之行开始！

为了让这次骑行到南极的计划成功，出发之前我们在尤尼昂冰川检测和打包装备以及做一些适应性的骑行训练，度过了繁忙的一周。

我们在尤尼昂冰川乘坐飞机到达本次旅途的起点——海拔约2590米蒂尔角，但因为极地的空气更稀薄，在这里的感受和在海拔3650米的位置接近。

这里的环境十分恶劣，温度达零下34度，每秒5米以上的风像刀切一样刮过任何裸露的部位，我们做的不是征服南极，而是与南极展开殊死搏斗。

DAY 2 这就是残酷的南极

天气：晴微风 -32.7℃

由于南极气候十分干燥，在南极扎营时，帐内的温度常常在零度之上。而外界仍然相当寒冷，每当要喝水或者换一件内衣时，都会变成对生存的考验。而如果你弄丢了一只手套，基本就可以对着你的手指说声拜拜了。同时，因为这里气候十分干燥，冰面如同砂纸一般，在冰面上拖雪橇行进时，就如同拖着一个大锚，十分费劲。

而到了“晚上”休息时，事实上由于极昼在存在，这里根本没有晚上，你还要在大白天带着一整天的疲倦闭着眼晴睡觉，并憧憬着下一次扎营。

DAY 3 时间紧迫

天气：晴微风 -34℃

在这里骑车十分困难，而每当我想到时间就十分头疼：因为行装的约束，我们带了总共够吃八天的食物来完成109公里的距离，因此我们不得不顶着恶劣条件前行，每天都在极度疲倦和崩溃的边缘徘徊。

DAY 4 旅程过半

天气：晴温度少许上升，-28.9℃

在南极，从起床一直到打包好所有的行装出发，我们一共需要两个小时来准备，在这两个小时里，我们甚至会十分享受穿衣、吃早餐、做汤或者其他的什么杂事，一旦出发，我们就需要额外的一个小时来预热酸痛和僵硬的肌肉。

这一天，我们十分幸运，天气一如几天前的晴朗和稳定，有一些ALE的向导开着雪地车经过，将雪地压实，这样我们在雪地中的骑行就变得更加轻松，22.78公里的距离我们只用了7个半小时就完成。

DAY 5 我们依然十分幸运

天气：晴天 -31.6℃

从我之前在南极的经历看，南极唯一不变的就是其天气的复杂多变。而我从未在南极经历过这么多天的晴朗天气和高能见度，这样的情况已经持续了长达4天，这让我经常担心这样的好运会不会在未来某一天结束。

在这次穿越过程中，我们没有打算在南极竞速或者打破世界纪录或者其他的什么，因此我们会利用一切能利用的条件来增加这次穿越的成功率，比如在途中使用后勤车，或者沿着雪地车的车辙行进等，如果你有过在雪地中骑行经历，就会知道这些方法会让我们的穿行轻松不少。

我们已经出发了5天，仍然没有完全适应这里的环境，但对比起之前，我们的定向已经方便了不少，很多时候只需要跟随雪地车的车辙印就能轻松找到方向，而不是用指南针来获得方位。这样的条件好得让人担心一阵大风就会让这些导向的车辙印不复存在。

DAY 6 修理装备

天气：晴微风 -34℃

帐篷经常会成为我们修理装备的营地，在这样严酷的环境下，再加上强紫外线的照射，东西的损坏只是一个时间问题。在行走的进程中，我的靴子后跟处断裂，由于这个靴子十分厚重，不能使用针线修补，于是我用其他工具在靴子上钻了孔，然后用自行车的螺栓固定了事。

这又是一个晴朗的日子，风景仍然是少有变化的单调，但却十分壮美，白色的冰面一直延伸到纯蓝的天际，经过几个小时的前行后，我们沿着南方看到了几个黑色的点和白色的圆团：我们离南极站只有最后的22.5KM了。我停下告诉同伴Yoshi这个消息时，他感动得流下眼泪。就在前天，经历了相当困难的上午后，Yoshi情绪低落，我劝导他不要放弃，而他确实凭着自己的毅力和努力最终接近了南极点。