自驾游市场拉动旅游经济(图)

眼下是海南旅游的淡季，然而自驾车市场确表现出了少有的活力。据三亚相关部门说，目前三亚“在编”的8家自驾车公司生意都好于往年同期，有的公司还要提前三天预定。6月16日，拥有千里马、福美莱、别克凯悦、奥迪A6、现代瑞风商务2.4等数十种车型、能满足不同层次客人的大型自驾车公司--嘉鸿自驾车租赁，也借着东风强势进军三亚自驾市场，开业当天旗下的数十辆高档车就被香港的客人定出。该公司负责人说，越来越多的人开始选择自己驾车出游这种轻松自在的旅行方式。进军三亚主要是看好三亚的旅游前景广阔，自驾市场发展空间大，再加上游客出游的理智选择，激活了自驾市场。

俄文显示的嘉鸿自驾很有针对性

漂亮的“导驾”人员　　

自驾休闲时代已经到来　　

自驾出游，作为一种新兴的休闲方式，它不仅能体验驾乘的乐趣，而且能享受自己安排的个性化线路以及随时喊停的自由，深受有车一族的追捧，自驾游的魅力着实让人神往。 　　

自驾旅游，诸多方便显而易见：无需跟团队走马观花，可以随心所欲掌握行程，选择个人喜爱的风景停留、游玩，无拘无束，尽情游乐…… 　　

尽管三亚的自驾游好几年前就开始风行，但是今年元月份到目前自驾市场一直很火。 在三亚的街头以及各景区挂着广东、广西、贵州、上海、北京等地牌照的车辆比比皆是。据三亚相关部门统计，今年春节的第一天进入三亚的自驾车就超过3000辆，其中以两广地区居多，整个春节黄金周，进入三亚的岛内外的自驾车达15000辆次，岛外的自驾车就达到13000辆，目前活跃在三亚各景区、街头的外牌车也有近千辆。

自驾游消费拉动“旅游经济”　　

与一般的“旅游经济”相比，“自驾游经济”所带动的相关产业更加广泛，其蕴涵的经济潜力更加可观。自驾车旅游所带来的景点消费、路途消费、食宿消费等，无疑构成了自驾游经济的巨大商机。 　　

来自广东的游客刘先生和同事一行6人在今年的五一期间对海南来了个自驾海南环岛游。等离岛的时候他算了一笔帐，如果从广州跟团过来按广州旅行社的报价，精品线路游，5天下来（包括购物点等消费）每人也要3000多元，玩的还不一定尽兴，这样和同事自行出游，来回机票、租车、油费、住宿、吃饭以及景区门票等也就是每人不到4000元，再说了出来旅游就是体验旅游的快乐的，相信跟团绝对没有我们这样自己驾车玩的痛快！ 　　

业内人士分析，每辆自驾车的背后都有4名左右经济实力强劲的消费者，除了原本的旅游费用外，还多出了油费、停车费及洗车费等诸多附加费用。而且自驾游还有需求巨大的装备市场，据经常参加自驾游的人士计算，正常的一次自驾游至少带来500～1000元的装备消费。可见，与一般的旅游经济相比，自驾游经济显然能带动更广泛的相关产业，其蕴含的经济潜力也更深广。所以，自驾游消费拉动“旅游经济”的潜力很大。 　　

旅游形式改变考验旅游承受力 　　

自驾车游客的增多预示着旅游消费形式的改变，给旅游业带来了全新“考验”。三亚一旅行社部门经理告说，自驾车旅游对旅行社业务有一定的冲击，它影响到旅行社组团业务的开展。众多旅游者纷纷转向张扬个性与自由的自驾车旅游，这也使得传统中短线旅游市场参团人数出现下降趋势。 　　

自驾车流动性强，对旅游饭店位置要求不高，却要求接待自驾车游客的饭店应该有满足泊车需要的大型停车场，最好能为自驾车提供基本的清洁、维修和保养服务。目前，“汽车旅馆”在国内一些发达的旅游城市已经悄然兴起，但在三亚还是一个“空白”。 　　

自驾车游客的到来对景区景点的接待能力也是一种全新“考验”，特别是节假日期间，一旦面临节日突增的车流量时，三亚各景区内外公路就显得偏窄，以及市区个别路段在节假日期间不断出现塞车现象，景区停车场更是拥挤不堪，显得有点喘不过气来。

中国户外网综合