广州将建145公里步行廊道11条步径串联全城

步道规划模拟图

无论你是专业驴友还是普通市民，未来都可以带着闲适欣赏的心情徒步走完广州的历史自然景观。据广州市规划局8月16日公布的广州步行系统规划，不久后广州就将建成11条总长约145公里的步行廊道。这11条廊道将贯穿云山珠水等自然生态景观，串联上下九、天河城等商业区域，打通中山纪念堂、黄埔军校等近代革命遗址，成为市民和游客贴近整座城市肌理的纽带。

以步行缓解机动车交通之困

汽车的普及在改变人们生活的同时，也导致了一系列城市问题的出现，包括尾气污染、交通事故、交通拥堵等等。为了缓解或避免这些问题，国际上许多国家与地区逐步开始提倡以“公交优先，鼓励步行”为主旨的综合交通发展策略，许多城市的经验证明这是一条解决问题的可行之路。

基于上述背景，广州市规划局近期组织开展了城市步行系统的规划研究工作，未来随着该步行系统规划的逐步实施，广州自然生态区及历史文化特色地区都将被串联起来。

该步行系统规划的编制原则一是以景观主题为导向，二是把自然和人文相结合。从上述原则出发，整个中心城区可以按三大类进行分区：白云山等山林绿地、越秀公园等主要城市公园、石牌和大学城高校园区、珠江滨水区构成山水相依的生态化大格局；越秀山镇海楼等古代历史地区、中山纪念堂、农讲所等近现代革命纪念地、南越王宫署、南越王墓等文物古迹所在地共同构成城市文脉的特色分区；珠江新城城市新中轴线、白云新城与琶洲岛共同构成新城市形象以及现代金融会展商务特色风貌区。

在上述三大分区的基础上，规划编制部门沿着道路、河涌、江岸用生态廊道联系各个分区，通过环境整治与改造形成步行系统，建成新旧城市中轴线、岭南历史文化、西关风情等总长145公里的富有特色的步行廊道，将云山珠水等自然生态景观，上下九、天河城等商业区域，中山纪念堂、黄埔军校等近代革命遗址全部串联起来，让市民和游客可以徒步观赏完广州最重要的自然和历史文化景观带。

中心区先实施再扩至全市范围

据了解，在目前各中心城区陆续出台的一些道路和社区整治方案中，涉及本规划步行廊道的部分已经完成方案。如新城市中轴线步行廊道涉及的天河南居住点，近期天河区已提出将其打造成欧洲风情小镇步行街，目前已经确定将步行街沿街建筑的一层和二层设计成裙楼、部分建筑增建的特色柱廊、内部商铺统一店面及招牌规格等，该方案已经报市建委评审立项，近期即将组织实施。

广州市规划局对此也表示，步行系统实施过程中确实会结合迎亚运城市环境综合整治工程，先进行道路的标识系统、路面处理、休憩设施、绿化种植等设计实施工作，各分区可根据实际情况，通过设计逐步营造主题特色风貌区氛围。该局最后表示，本轮步行系统规划主要涉及范围为环城高速以内的中心城区，未来待中心城区实施完成后，再将根据实施情况逐步扩展至全市域范围。

专家建议

广东省城乡规划设计研究院总规划师马向明：

步行系统做成两三层 紧密连接绿地、公交

城市步行系统的首要作用是让市民更容易贴近和享受城市的绿地，这方面新加坡做得比较好。新加坡是典型的建在花园中的城市，城市绿地率很高，同时通过步行系统切入城市的绿带，给人的感觉就是人与自然和谐共处，人在城市边缘钓鱼，也可以在港口的沙滩上休息，沙滩外面就是万吨巨轮。广州的步行系统也要把白云山、万亩果园等自然绿地连接起来，让市民可以走近而不仅是远观。

广州步行系统还要注意和公共交通设施和商业设施相连接。如果步行或公交连接得更紧密，可以减少对私人交通工具的需求，延缓交通拥堵的压力；对于广州这种有着浓厚商业氛围的城市，步行系统和商业设施的连接尤为重要，广州老街区传统的商业店铺都是在地面层展开，人流和车流也都挤在这一层，拥挤的环境、大量的汽车尾气也既影响了市民购物体验，又造成地面层商业铺位租金太高，如果步行系统能做成两层或三层，既分流了人流和车流，又能增加商业铺位的空间，一举两得。

释疑

步行系统会给现有步道带来多大改变？

在一份对国内大城市发放的对于城市步行系统的问卷调查显示，广州市民对步行活动的首要需求是安全，其次是步行环境的舒适和优美，最后包括道路的夜间照明、便捷与无障碍设施系统的完善。

拿以上3点衡量广州现有的步行系统，市民会发现有不少地方需要改进，比如部分道路施工导致人车混行，让市民缺乏安全感；媒体也曾报道一些道路路灯损坏或者无障碍设施指示错误。

广州市规划局表示，可以理解市民对城市步行系统的期望，目前出台的步行系统规划是一个大方向的指导纲领，其后规划部门将陆续深化本规划，包括出台一些配套的技术规范，指导对城市现有步行系统的升级改造。

另外需要指出的是，本规划中给出的步行廊道(包括步径)等规划术语，但并不等同于一般意义上的步行街，并非实施了步行廊道的地方就会禁止机动车通行，而是说规划中给出的区域和道路未来会形成一个更加适合步行的网络。

步行系统未来如何跟自行车道接驳？

趁着这一轮迎亚运城市道路改造，不少主次干道都增设了专门的自行车道，比如小北路、天河北路、中山大道BR T系统，市民也就此提问，未来这些自行车道会不会和规划中的步行廊道相接驳？

市规划局对此也解释说，步行系统和城市道路现有的自行车道并不冲突，但是否接驳得看具体道路的实际通行情况，步行和骑自行车出行都是广州大力提倡的环保出行、绿色出行的举措，都是公共交通的有益补充，未来广州肯定会继续出台更多的政策支持鼓励这两种出行方式。