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达喀尔第8段：卢宁军总成绩升至第24

第32届达喀尔拉力赛9日休息日过后，10日早上从安托法加斯塔出发的赛车仅剩106辆，其中只有69辆没有在8日的马拉松赛段中罚时。摩托车还有110辆出发，四轮摩托车仅存13辆。卡车组淘汰也相当严重，目前仅剩36辆。　　

蓝色威麟X5车队在休息日之前战绩不俗，卢宁军总成绩暂居第29位，是在8日关门前赶到的唯一中国车手。队友江耀桓在8日比赛用时14小时，被大会加罚12小时，总成绩排在第38位。　　

休息日之后的两个赛段也是难度很大的赛段，其中10日从安托法加斯塔到科皮亚波的特殊赛段只有472公里，但大会给的最大允许时间是15小时，比马拉松赛段还多5小时，足见这个赛段的难度。　　

威麟车队今天却出了一个奇迹：驾驶383号赛车的江耀桓率先返回了科皮亚波大营(终点与大营在一起)，用时6小时38分16秒，在赛车组排名第19。这是江耀桓开赛以来取得的最好成绩，也是他首次在队友卢宁军之前完赛。江耀桓的总成绩目前排在第33位，比赛还剩下6个赛段。　　

江耀桓的出现让车队也感到惊讶，原来，在大会的GPS显示上，江耀桓有三个点没有报到，按失去一个罚时3小时计算，江耀桓要被罚9小时。可是，两位车组人员非常开心地走出赛车。领航马克说，“我们通过了所有该过的CP点，我有图章为证。”意大利领队朱里亚诺查看了383号赛车的GPS记录以后，一个悬着的心才放下来。　　

江耀桓赛后说：“今天这个赛段比8日的马拉松赛段要容易的多。我出发10公里就追上了周勇，在120公里处追上了卢宁军。我今天特别顺，除了一次倒车之外，没有陷车，没有迷路、没有挖沙。这是我这次比赛最开心的一天。我要感谢我的领航。” 　　

卢宁军这天返回大营的时间比队友完近1小时完赛，排名第32，但他的总成绩比马拉松赛段后又提升了6位，目前排在第24名。卢宁军赛后也感觉很轻松，他说：“今天的比赛没有什么难度，有戈壁、石头路、上山、下山、过干河床，最后有个沙丘，但难度不大，比8日的马拉松赛段降了一个等级。我在比赛中掌握节奏的变化，一直用心在跑。” 　　

1月11日第9赛段继续南下，从科皮亚波到塞里纳。比赛的出发点就是大营，特殊赛段338公里，是在阿塔卡马沙漠的最后一天，前180公里的赛段是最好的沙漠和沙丘，但难道系数不一样。赛道非常宽阔，摩托车发车时是20辆车同时起步。在这天发车时，每个组别总成绩领先者都非常容易识别，但谁能登上颁奖台却不一定。不过从技术角度来看，谁能抵达塞里纳，肯定是已经完成了本次比赛最艰难的一部分，后面的比赛就简单多了。