喀尔拉力赛世界巡回发布会中国站北京举行

北京时间5月18日，2011年达喀尔拉力赛世界巡回发布会中国站在北京贵宾楼饭店举办，赛事组委会主席拉维尼和执行主席勒吉安在会上向中国媒体介绍了2011年达喀尔拉力赛的相关情况。随后，勒吉安接受了网易体育的专访，他称赞了这几年中国方面对达喀尔赛事的支持，并且预测中国将在未来十年内夺得这项赛事的冠军。

"我这次来出席新闻发布会的目的就是会见参加达喀尔赛的所有车手，包括那些已经参加过的车手，正在参加的车手和将来打算参加这项赛事的车手。"勒吉安表示。2010年达喀尔拉力赛共有9名中国车手和3名中国领航员参加比赛，创下了中国参赛车手以及参赛车辆最多的纪录，完赛率几近100%。

1977年，达喀尔拉力赛的创始人泽利-萨宾在沙漠中迷了路，无意间发现了一个很适合进行拉力赛的地方，于是他于翌年创办了该项赛事。经过30多年的洗礼，这项赛事已经成为了全球影响力最大的拉力赛。"达喀尔拉力赛在全球已经有了自己的声誉，这是我第4次来中国，今年前来的目的就是保持赛事热度，继续推广达喀尔在中国的潜力。"勒吉安说道。

勒吉安已经在达喀尔拉力赛组委会工作了6年，他不仅在业务能力上得到了许多提高，更重要的是结识了许多新的朋友。"这是一个非常刺激的职业，我从中找到了从事其他职业却不具有的热情。"勒吉安说道："回忆起来不是一件事，我每次看到选手在终点接受众人的欢呼声，自己也非常的感动。"

虽然达喀尔拉力赛的条件非常艰苦，但是勒吉安等组织者已经习惯了这样的环境。"非洲离欧洲很近，坐船只需几个小时就可以到达，在那组织有足够的经验。"出于安全方面的考虑，近2届达喀尔拉力赛移师南美洲举行，勒吉安比较了其中的不同：" 组织上更加复杂，不过发现了许多优点，比如观众更加热情，仅仅在布宜诺斯艾利斯发车时就有100万的观众，这令我非常难忘。"

"达喀尔是一个对自然的挑战，对人类自身的挑战。30多年过去了，达喀尔这种探险的精神依然存在，将来也不会停止。达喀尔在非洲举行了这么多届，现在也在南美大陆举行了，为什么说不能在中国举办呢？"勒吉安透露了一个令中国车迷激动的消息。

作为世界上最艰苦的汽车越野拉力赛，承办达喀尔赛需要很高的成本，比如安全、环境以及后勤保障。"这些费用是不能减少的，而经济危机的冲击下赛事收入开始减少，所以很难降低参赛的门槛。"勒吉安解释了为何达喀尔拉力赛参赛费用居高不下的原因。

"达喀尔在全球各国的认知程度是不同的，比如在法国有90%的人对达喀尔很熟悉，而日本有85%的人非常喜爱这项赛事。达喀尔在中国的受欢迎程度肯定不如F1,但是也有自己的明星，比如'西班牙雄狮'塞恩斯。"勒吉安宣传道。"我相信中国在达喀尔拉力赛中的影响力会越来越大，这几届比赛都有中国车手参加，并且取得了不错的成绩。现在汽车和摩托车组都曾出现过中国车手的身影，将来肯定也会有中国人出现在卡车组中。特别是中国车手中不仅有厂商的车队，还有自主品牌的车队和私人车队。"

对于中国人参加达喀尔拉力赛，勒吉安给予了高度的评价，他甚至预言将来必然有中国车手称雄这项赛事。"在未来十年中，就会有一个中国车手或者一个中国车队获得达喀尔的冠军。"本次2011年达喀尔拉力赛世界巡回发布会，中国著名车手卢宁军、周勇和魏广辉等车手均来到了会场。

在众多参加达喀尔赛的中国车手中，勒吉安印象最深的是曾获得过第19名的周勇。"周勇的技术很完善，所以会取的好成绩，而另一位中国车手卢宁军也很有实力，尤其是2009年表现出了非常顽强的意志。还有2位摩托车手，骑摩托车参加达喀尔拉力赛是非常危险的事情，不过他们都完成了比赛。"

虽然2011年达喀尔赛事将继续在南美大陆进行，但是勒吉安仍旧希望能够将赛事重新带回非洲。不过，勒吉安透露了另一个消息："除了非洲之外，也可能去到别的地方，不过现在仍旧处于保密阶段。"中国拥有广阔的沙漠地区，勒吉安也承认他们一直在考虑中国办赛的可行性。"我想中国可以在举办达喀尔比赛之前先办达喀尔的系列赛。"勒吉安最后说道。