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达喀尔拉力赛是贵族运动几百万只够“打酱油”

报名费每人13500欧元，车手和领航员每个人都是一样的价格，光这个价格就可以买一辆不错的轿车。为这个车手服务的后勤人员也是需要报名费的，每个人的报名费用是8500欧元。这些已经算不低的费用，对于达喀尔来说只是门槛。可以说，达喀尔拉力赛是名副其实的烧钱运动。

　　除了报名费之外，参赛车队还要向组委会缴纳行政检查、技术检查、卫星导航、通信系统租用费用，一部车加起来要做5000欧元的预算。此外，每个车手都要考虑签证费，一般要200欧元，赛车执照手续费至少1000欧元。加起来就要6000欧元左右。

　　另一项需要承担的基本费用就是车手的差旅费。每一个车手要自己负责从所在地到布宜诺斯艾利斯的机票和住宿，预计每人最低标准在3000欧元。参赛的中国车手们，从北京飞往布宜诺斯艾利斯的机票一般都在两万人民币上下，加上出租车费用以及其他杂费，差旅总费用在4000欧元上下。

　　接着说说在赛车以及后援维修服务的花费了。以摩托车为例，想要一辆可以参赛的摩托车，至少就要2.5万欧元，如果要完成比赛，加上在比赛中必须要经常更换的轮胎、零件价格等，要想完赛至少要5万欧元。也就是说，以完赛为目的的达喀尔摩托车赛，至少要花费7万欧元。

　　汽车组的花费更是了得，以最便宜的租车方式参加，一部普通达到标准的赛车在10万欧元左右，另外需要为途中须更换的零件做出预算。还有轮胎，保底预算为5000欧元；油料则根据排量不同，一般在8000欧元上下；助理服务以及T5卡车分摊费用5万欧元；要想得到可以进入赛道的T4卡车服务，价格还要大幅增加。就以完赛为目的，租用赛车参加，一共没有300万人民币是跑不下来的。

　　如果在完赛的同时，还要求成绩，这个数字会飞速上升。以2011年的达喀尔冠军大众车队为例，当时大众车队4台赛车就有超过250人的后勤团队，每辆车的比赛预算都达到上亿人民币。