e:i shock——全球首个山地车电子全智能感应减震系统

     在法国小镇Morzine举行的新闻发布会上，来自德国Schweinfurt的自行车品牌Haibike携手Lapierre和Ghost发布了全球首个名为e:i shock的山地车电子全智能感应减震系统。该系统代表了目前全球最顶尖的电子全智能减震技术，将会给山地车手带来前所未有的骑行快感。无论是上坡还是下坡，车手都无需再对减震进行手工调节，一切工作将会由车载的电子全智能感应调节器完成。三个车载的电子智能感应器将会实时对车速、加速度、前叉的承受压以及曲柄转速进行数据搜集及监控。所有搜集到的数据最终将会由e:ishock控制中心进行处理。整个数据的收集、处理以及指令的发送将会在0.1秒内完成。减震系统将会根据中心发出的指令，针对不同的地形自动对减震强度进行调节。有了这项革命性的创新技术，车手只需对刹车、换档以及行驶方向稍加控制，其他一切都将由电子感应器自动完成。 

e:i shock—工作原理

荷兰的自行车行业巨头Accell集团，同时也是Haibike的母公司，携手Rock Shox和Trelock花了将近5年的时间完成了对e: i shock系统的科研开发。目标在于研制一个真正意义上的能对各种地形进行自动减震强度调节的山地车电子全智能感应减震系统。三个车载的电子智能感应器负责实时收集行车过程中的所有重要数据：

1.安装在前叉上的感应器负责测试前叉的承受压

2.第二个感应器负责测试车子的行驶速度

3.安装在中轴上的感应器则负责测试车手的踏脚频率

     e:i shock控制中心会对由这三个感应器搜集到的数据进行处理，并同时对减震器的减震强度进行调节，使其与实时路况相配合。整个数据的收集、处理以及指令的发送只需0.1秒。安装在车架上的e:ishock装置净重350克，电池可持续工作25小时。所有感应器包括电池都有防水设计，甚至在水下一米仍然可以正常工作。整个e:i shock系统适合于任何气候环境，在我们的低温测试中，系统在零下20摄氏度依旧可以正常工作。

e: i shock四个工作模式的设置

 1.全自动：e: i shock装置根据路况对减震强度进行调节并在整个行驶过程中持续工作。传动系统优化工作，车手踏脚的力量会最大限度的转换成动能。全自动模式有五个不同程度的感应级别可供选择。

  2.全避震：最大限度的开启避震系统，适用于越野赛况。

  3.锁定：减震系统处于锁定状态，适用于较好的路况，优点在于没有力量损失。

  4.中度减震：一个相对折中的模式，处于全避震和锁定之间。

配备e: i shock Haibike车型

e: i shock电子全智能感应减震系统将会在2013款的Haibike Heet, Sleek 26以及Sleek 29系列全面启用。

关于e: i shock 

Susanne Puello (Winora集团总裁)：“通过e: i shock我们再一次展示了在竞技山地车领域我们还会带给大家很多惊喜。孜孜不倦，不断探索，并将崭新的科研成果运用于我们的产品之上，正是Accell集团最大的特点。通过与我们的强大伙伴Rock Shox和Trelock的通力合作，我们得以在山地车的骑行舒适度以及动力转化方面进行了新一轮的技术开发。”

Felix Puello (Haibike技术总监)：“作为第一步我们将科研的重点首先放在减震器上。接下来我们还会将这项技术运用到全智能感应前叉上。这也将会是我们下一步科研的奋斗目标!”

Christian Malik (技术部经理)：“更多骑行快感，更少动能损失。e: i shock系统的高速信息处理技术确实令人影响深刻。配备了该系统后，无需再根据复杂的骑行路况对减震不断进行繁琐的手动调节。车手可以更好的享受骑行的快感。这也是此项发明的目的所在。通过e: i shock全智能系统对减震器的调节，车手可以在爬坡过程中最大限度的优化动能，使得骑行更为省力。而在下坡Downhillperformance的时候，e: i shock系统则会自动开启全减震，车手将会在整个骑行过程中体验到前所未有的骑行快感。”

Sabina Spitz (Haibike Pro Team车队队长，北京奥运会MTB冠军)：“我目前虽然还不确定是否会在伦敦奥运会上启用e: i shock系统。但是我个人对这个真正意义上的全智能系统充满了好奇。我已经迫不及待的想试一试配备这个系统之后的骑行感觉。对于一个竞技MTB车手来说，在比赛中使用这样一个智能系统可能会为车手带来决定胜负的宝贵时间。如果车手在比赛过程中能通过该系统将本身的潜能发挥到最大，那么这项技术将会是业界的一项革命性的发明。”