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PTO绞盘

简单地说,PTO绞盘就是纯机械绞盘。传动轴上可以缠绕东西,PTO就像另一个传动轴。

   PTO绞盘,使用分动箱输出动力为动力源(POWER TAKE OFF),优点:能持续提供较大的拉力,单次使用时间长(不存在发热问题),可以提供多方向拉力(前、后、甚至左右),是军用车辆或严肃的高性能越野最佳选择。缺点:必须使用发动机动力,即在发动机因进水等原因无法工作时无法使用;分动箱失去绞盘方向驱动力时也无法使用。

    绞盘的种类和形式比较多,我们常见的电绞盘为主;重量轻安装和使用方便,可用于车、船、装卸货物等方面;其它还有液压机械或其它动力形式。

    机械绞盘之所以称为罕见,视我们这个圈子而言.其实一些起重设备、重型汽车、船舶都普遍使用动力源于自身的发动机,操控也只能车内完成,同时对助手的安全威胁也相对的大.

    它的安装比较复杂并且有着唯一性,尤其是取力器部分与变速器只可以原装原配,它的操作形式也各不相同,收线和放线的速度一般的也不一样,取力位置有在变速器也有在分动器上,常见的三菱、丰田和奔驰G都是要通过连接变速箱档位来实现动力输出:也就是说绞盘同时拥有同变速箱相等的N个档位,这种绞盘的操作比较复杂要同时清楚的掌握变速器绞盘和分动箱的适时工作状态,新手掌握难度大一些。
    尼桑车的机械绞盘与其它门派有所区别,也是被同学们称之为神奇绞盘的原因吧---它的取力器是装在变速箱上,在操作方面一定会比以上的形式方便快捷的多,只需配合离合器和取力杆就可以在车内自由收入,它的转速比只有一个快与慢是靠油门来操作的。

    机械绞盘特有的条件决定价格可能高一些,为了追求更高可靠性诸多四驱兄弟也都不惜重金四下搜索.这里要提到是佛山猎人兄弟们和福建郎哥一班人马的途乐还有海南的雨林族兄弟的意大利军车的单轴双盘,当然本人不了解内容很多很多,玩这个装备的兄弟更不在少数.

    好的东西,人人都喜欢.玩绞盘和其它的东西一样是个循序渐进的过程,只要最合适使用环境的绞盘才算是最好的.(如上尽是酒后胡言乱语不妥之处拍砖)上几张绞盘的图片.

来源:中国户外网 综合

 


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