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是天堂？还是地狱？——2007“西藏阿里寻梦”散记(二)

秋实：内网宝宝的朋友，无锡一游泳馆的游泳教练。180的高个、魁梧的身材，当他头顶着个特意为进藏而刮的光瓢出现的时候，这知道他肯定是义无反顾的了。秋实自吹有运动员的背景，练的是难度最大的碟泳，并且在国内还拿过奖牌，不过整个阿里之行他始终没能有机会一展泳姿。秋实是个善于表达的人，并且很能抓住听众的心理，不过他有时喝了点老酒再说话，给人感觉有点夸夸其谈。越野部落退出后，秋实一度被红仂顶着作副驾，可能是受了红仂的耳熏目染，在短短的几天时间里，秋实就快速完成了从菜鸟到飙车手的进级，在新疆的塔克拉玛干沙漠公路就将破切开出120码。总体而言，秋实经受住了考验，并且也是全程完成阿里之行的6人之一。

边缘一族：宁波台州人，书生外表掩盖下的商人，有N年摄影历史，摄影装备齐全，一度被红仂、阳光等摄影菜鸟尊称为边老师。边缘应该是此行最倒霉的一个，因为说话书生气太重，一度被同车的秋实、晓东挪喻，基本上他说话都有人跟他抬杠。倒霉的是，途中边缘借来的相机350D被打翻的防冻液浸泡，相机报废，使得边缘在后半程空对着满目的美景发呆。更为倒霉的是，在过了新藏线的大红柳滩时，红仂将车停在路旁换胎，边缘溜达到一辆货车边时，被车下窜出的藏犬袭击，腿部顿时血流成渠，不得已我们疾驶10多个小时连夜赶到新疆叶城。其后几天，边缘一瘸一拐的走姿实在让人惨不忍睹，因为要打狂犬疫苗，边缘从新疆和田飞回。事后红仂说边缘被咬与他大白天立着冲锋帽鬼头鬼脑的模样有很大关系。边缘此行是吃了大苦头的，从他回来后将自己QQ上的签名改成了：阿里之行好辛苦！上可见一斑。

老高：本人发小兼哥们，现经营着一家画廊。2005年我第一次进藏，老高就嚷嚷着要和我同去，因其目的的不明确性，结果被我一句冷嘴打发。此次阿里之行老高是铁定了心的，正好我也需要个正驾，两厢不谋而合。老高好酒，每餐必喝，我开玩笑说他的命是靠酒吊着的，至所以敢这么说他，是因为真喝起来他未必是我的对手。途中我顶着巨大的压力对老高中午喝酒网开一面，引起了边缘等人的不满，不过后来众车友已经习惯了老高的嗜好，他要不喝众人都不饶他。老高开车以稳见长，这也是我所看中的，只是他低估了阿里之行的艰辛，加上车辆毫无征兆地抛锚，还加上在高原缺氧的恶劣环境下，使得他一时虚火上升、心烦气躁，无端地对我的善意提醒进行挑衅，差点使得我们几十年的铁哥们翻脸。

本人（键盘）：其实没什么好说的，阿里之行是萦绕了多年的一个梦，无论以何种方式去朝圣，我都会用我的全身心虔诚以对，我需要的是这个过程，结果并不重要。不同的风景，不同的人，在路上的感觉真好，只要能够脚踏实地走在路上，这就够了。

    自驾车辆：
二辆车型为BJ2021的切诺基。
皖J|02003号车，主驾老高，副驾键盘，乘坐人员阳光、沙砾；
皖J|06405号车，主驾红仂，副驾上半程越野部落，下半程秋实，乘坐人员边缘、晓东。

    本人在2005年自驾西藏后，一时高度发烧，对切诺基深度中毒。2006年为穿越阿里专门纳了这辆已服役了15年的小切，经过半年的摸索，将此车定位在既有越野能力又能在公路上行驶这个区位，并对对此车进行了全面的改装，重点放在了底盘上。底盘更换了四根赛格避震器，二块加强钢板，二根加长弹簧，更换了四只负25黑钢圈，四只削标235/75/15胎，经过测量，车身提高了15公分，这样，既升高了车身，提高了通过能力，又最大限度地保持了切诺基在各种路面上的操控能力。除此之外，前后换成了拉力型前杠和带爬梯后杠，大顶筐、涉水喉等外表改装件更是必不可少，还一次性到位地装了双段八重洲车台等等。
红仂的小切也做了类似的改装。

    至所以用服役多年的小切进行阿里穿越，除了经济的原因以外，小切在穿越过程中所面临的各种挑战也是越野的魅力所在。虽然一路上故障不断，并且因为疏忽大意而在穿越阿里腹地札达时，2003车老马失蹄无功而返，造成此行最大的遗憾（此事容后再禀。）但事实证明，在15000公里的艰苦行程中，小切最终经受住了严峻的考验，最后二辆车完好无损地返回黄山。

出发前的合影是必须的

2007年9月5日湖北宜昌（阴转晴）900公里，12小时。
5日清晨6：30，二辆经过轻度改装的切诺基在城市的喧嚣还未开张之前，悄无声息地驶出黄山城区，从江西景德镇往湖北宜昌一路高速疾驶。因为宜昌－恩施段全线在修高速公路，造成３１８国道异常拥挤，途中蓝切马达意外烧坏，从此开始推车生涯，晚宿宜昌长阳土家族自治县贺家坪镇。