2009 Shimano Saint BR-M810/BL-M800刹车评测

在刹车方面，似乎每一家公司都已经做到很不错的地步，Shimano也不例外。从刹把开始吧，新款Saint刹把已经重新设计，和新款的XT/XTR有某些共同特征，例如中/高位转点设计，铝合金免工具刹把行程调整钮（调节刹车片与刹车碟接触的临界点）等。

新款Saint的刹把已经经过重新设计，外观和手感都非常棒。我并不确定自己是否喜欢Servowave伺服系统，但Shimano的这种技术确实令人印象深刻。再仔细看刹把，你会发现它上面那一堆常驻螺丝和那个一体式的固定座，也就是说要安装或是拆除刹把，必须先卸下把套。

Saint Servowave刹把配合全新的4活塞卡钳以及高强度油管，在我第一次压下刹把的时候就感觉到它是非常值得信赖的。你可以很明显地看出卡钳已经是全新的设计，如果你曾经使用过M755 4活塞XT卡钳的话，就会明白新Saint是怎样一种感觉（并非大负荷使用条件下），它们的使用感受很接近。整个刹车系统的刹车感受也非常优秀，制动力了得。油管接头的位置也可以有效避免可能的伤害。

Saint的卡钳拥有较大的矿物刹车油室，以充分利用两种不同尺寸的活塞帮助控制制动力度和刹车片磨损。其并未使用顶部装入刹车片的设计。

除了开始刹车之后发出的啸叫声之外，整套刹车系统的工作几近完美。由于卡钳使用的是金属刹车片而非有机刹车片，所以有噪音是预料之中的，不过我们会尝试其它的刹车碟看看是否能够减少这种啸叫。有些时候碟刹的这种啸叫甚至会影响到刹把而使得刹把也同时发抖，好在新Saint还没有这种糟糕的情况。

刹车是重型落山车辆的关键部分，Saint刹车可以使车手更自信。刹车感觉最棒的是用力刹车以及快要刹停的时候。并且在不需要太大制动力的环境下，车手也可以做到较好的力度控制。能够让刹车产生预期的制动力（尤其在高速行进过程中）是非常好的，这也正是很多刹车所缺乏的。

有Shimano的技师和正确的工具，安装过程很顺利，不过无论如何拥有过硬的机械技术也是让刹车完美发挥潜力的要素之一。不过这里要提及的是，Shimano在将来的销售中将会在出厂时便灌好刹车油，不用自己折腾，买来就能用。我很高兴调整刹把行程的螺丝现在已经变成一颗调节钮，这样的设计可以更方便地进行调节，更容易挑出最佳手感。不过大多数时候，在第一次安装时调整了行程调节钮后就基本不需要再动它了。

因为采用整体式卡钳设计，才得以获得更轻的重量，并且可以榨取更大的制动力。在能提供如此制动力的情况下拥有这样的重量是非常了得的。在Whistler山地公园中，由于没有需要长时间刹车的路线，我们并没充分能体会到Saint的热衰减状况和Servowave伺服系统的效果。

重量：

2009 Saint前刹车，包含金属刹车片，329克

2009 Saint后刹车，包含金属刹车片，342克

2009 Saint BR-M810卡钳，包含金属刹车片，149克

2009 Saint BL-M800刹把，135克

2009 Saint金属刹车片，29克

2009 Saint BR-M810卡钳，121克

2009 Saint 203mm中央锁死刹车碟，197克

2009 Saint 180mm中央锁死刹车碟，153克