在路上越苦越乐 徒步穿越罗布泊荒漠

    我们请来了曾参与1997年中国首个“百人穿越罗布泊探险团”营销、参与一级探险团3次的陈英萍，以及曾数次徒步穿越川藏线滇藏线、独自骑行云贵川等地的特种游后起之秀朱金录，听他们讲述在路上的惊险，随他们感叹大自然的神奇。

人物档案姓名：陈英萍  年龄：42岁  职业：旅游机构线路策划

    深入无人区开越野车与骆驼赛跑

    特种游经历：参与一级探险团3次，罗布泊横穿、纵穿各一次，塔克拉玛干沙漠、克里雅布依穿越一次

    近期规划：今年正在计划参加10月的阿尔金探险，目前正在为进入第二大无人区做准备。

    游玩感悟：深入大自然，特别是无人区，所有城市的痕迹都不在，人反而有着更真实的存在感，心中油然而生敬畏和感恩之情。生命的顽强与脆弱更加明显，而生命的灿烂与奇迹也不断出现，体验过特种游，会感觉生命正走入另一个境界。在路上更多的是体会探险的每个发现、每个瞬间，内心的满足感可以覆盖对物质条件的要求。在荒漠中遇到动物会让人很兴奋，比如遇到野骆驼群，我们还会开着越野车和它们远远地赛跑。

穿越罗布泊遇到沙尘暴

    1997年，作为特种游产品的营销，陈英萍只是参与收客，但看到特种游的行程安排就觉得很有吸引力，到2007年她终于实现了第一次真正意义上的特种探险游。“当时一心只想着，终于可以玩一回‘酷’游了。”

   “当时的行程中遇到沙尘暴和给养车油桶漏油，不过都有惊无险。也有团友在行程中不小心闪到腰，而同行团友热心帮忙，有医护知识的团友更是现场帮忙治疗，没想到就此还成就了一对情侣。”

    一天晚上团友们自发开起了篝火晚会，几辆越野车围成一个大圈，开着车灯，放着音乐，在车后盖上跳舞，很疯狂也很美好。而晚上的野营，最开始大家为了热闹帐篷都搭凑得很近，慢慢适应了之后就会拉开距离，远远的相望，偶尔来个隔山喊话。“特别喜欢绝对的野外露营，没有信号，与世隔绝，多彩的黄昏和宁静的星空，天、地、人很近，心很静，一切都非常简单。”

为特种游写了人生第一份检讨

    第一次亲历后，陈英萍就对玩特种游上瘾了，第二年刚好有一个团队要去到塔克拉玛干沙漠探险，“我非常想去，就在没有获得公司假期批准的情况下私自参加了，回来后被要求写了长达几页纸的检讨书。”

    但对此陈英萍无怨无悔，特种游非亲历难以品味，很多行程中遭遇的小挫折回想起来都成为珍贵的乐趣。2008年第二次去到楼兰时，他们乘坐的车坏了，每个人都很害怕，“但大家都没有慌张，也没有抱怨，更多的是团员之间默默的支持体谅，很感人。”有一次徒步走偏了方向，他们眼睁睁地看着车队在周边打转，转了几圈才找到，很多行程中的小插曲，现在想起来都觉得很有意思。

人物档案姓名：朱金录 年龄：27岁 职业：导游 

     休学去旅行买辆单车就进藏

    特种游经历：西藏+尼泊尔跨境徒步2次，沿川藏南线、滇藏线等公路徒步穿越西藏云南2次，云贵川三个月独自骑行2次。

    近期规划：想给自己添一台越野车，开着车去穿越沙漠。

游玩感悟：凭着心底对大自然的向往与激情一次次踏上征途，一个人的旅程并不孤单寂寞，因为有那些美到让人想藏起来的灿烂风景，哪怕是路边一株不知名的小花；还有那些语言不通却古道热肠的原住民，不时有黑黝黝的大手递来一杯热奶茶。脚下是崎岖的，心里是温暖的，已经对特种游上瘾的人，除了更难更辛苦的下一趟旅程，还有什么能满足心底那些跃跃欲试的情绪和自我挑战的呐喊？

徒步川藏线被狗追

    2007年，还在历史专业读大二的朱金录厌倦了教室、宿舍两点一线的生活，决定休学一年外出旅游，决定用双脚去感受那印在历史课本上的中国。没有在网上查攻略，没有专业的登山工具，甚至没有跟父母说，只和姐姐交代了一下，独自一人就出发了。

    朱金录先买了一张火车票从广州( 酒店 )去到西宁，到当地旧货市场花130元买了一辆二手自行车，没想到骑了不久，车就坏了，“我只好卖了车，开始在青藏高原上徒步，沿着川藏南线向滇藏线走，一天最多能走30多公里，不过徒步真的很累，最惨的还是被狗追。有一次差点被一头藏獒咬到了，还好随手拿着一根甩棍，一棒打到狗头上把它吓跑了。”但更让朱金录难忘的还是路上的美景，一路走来都是震撼，可惜的是他当时没有带相机，美景都成为他的私家珍藏。

    一路上朱金录当然也会遇到很多或徒步或骑行的驴友，他们会停下来交换信息共享趣闻、互相鼓励再道别。也有人邀他加入，但他都一一拒绝了，“我有个怪癖，喜欢一个人拿起背包就上路，想去哪儿就走哪儿，就像武侠小说里的大侠。”

借宿藏家关心不设防

    朱金录告诉记者，旅途上出人意料的事情很多，有不快，但更多的是感动，人与人之间的距离变得很近，关心不设防，一直在温暖他，填补那种独自旅行的寂寞感。有一次在西藏，天色转暗了，走到半山腰的他于是选择找一户山顶人家借宿。

    朱金录敲门的时候，那户藏民正在吃饭，不会说普通话，“我双手合十放在脸颊边作出睡觉的动作，又指了指帐篷。男主人很快明白了，还特意放下筷子，帮忙搭帐篷，之后还热情地请我一起吃清炖羊肉就米饭。第二天早上起来，他们立刻给我端来糌粑、酥油茶的传统藏式早餐，看着我吃完，然后一直送我返回到公路，那家人三岁的小儿子舍不得我走，一直跟着我走了大概两公里才离开，这种人与人之间不设防的古道热肠，我从未在生活过的那些大城市里见过。”

    当时的朱金录没有准备攻略，每到一些城镇就去找新华书店翻一翻旅游书，再计划接下来的行程，到丽江时又买了辆单车，骑行完成了丽江—大理—西双版纳—昆明( 酒店 )—贵州—重庆—四川路线。之后他又带着单车坐火车到北京，“在大冬天零下20多度的气温里，像个疯子一样一路骑去东北，最远到了齐齐哈尔，往往是结束了一天的骑行进到暖烘烘的小饭馆里，才发现手被动的只能保持把车把的半握拳姿势。游完东北，继续坐火车南下到华东，在温婉江南转悠了一个月，结束了这趟为期 10个月的独自旅行。”朱金录回忆起来很自豪。

    行程集中在川滇藏疆 老广最爱穿越无人区

    15年前，常规旅游产品在一定程度上遭遇瓶颈，游客开始寻求个性化产品，广东中旅和新疆中旅着手策划“徒步穿越罗布泊”，并成功组织304人完成旅途，创下了中国个人40万元和团体4320万元的旅游投保额最新纪录，以及我国单个旅游团活动新闻报道次数和篇幅的最高纪录。之后，广州各大旅行社纷纷成立了特种游部，专门策划个性化线路，发展到今天，多个民间旅游组织、旅游网站等纷纷介入，特种游在珠三角乃至全国游市均得到发展，行程集中在川滇藏疆。据不完全统计，类似于穿越无人区这样的特种游参与人数，广东人位居全国首位。

最早源于广东游价堪比欧洲团

    据了解，1997年9月19日，广州地区108名旅游者从广州启程，踏上了徒步穿越罗布泊探险旅游的征途，而珠海( 酒店 )深圳的游客包括工作人员共计304人。这对广东游市是一个极大的突破，最大的59岁，最小的19岁，1/3为女性。9月22日，探险旅游团由敦煌玉门关进入罗布泊荒漠，9月30日抵达新疆米兰，结束了穿越罗布泊荒漠的活动，并于10月6口顺利返抵广州。从那时开始，全国才开始有了“特种游”这一概念，广州各大旅行社也纷纷成立了特种游部，专门策划个性化线路，紧接着珠三角以及全国的旅游市场也开始出现特种游线路。

    据介绍，与普通线路相比，特种游交通不便，游人不多，行车、吃住等条件相对艰苦，但旅途中能看到古朴的自然风光、完整的原生态旅游资源，以及淳厚传统的民俗民风。每条线路皆会安排不同艰苦程度的穿越沙漠、穿越原始森林、攀爬峭壁、绕雪山朝拜等独特行程，根据不同情况采取自驾车、自行车、驼队甚至徒步等方式。

    据了解，目前特种游在广州游市仍属于高端产品，一般线路的费用大概在1万~2万元之间，高过东南亚游，堪比欧洲游。业内人士表示，主要还是因为接待成本较高，如滇藏线全程都是租用越野车，一辆越野车大概只能乘坐4人（含司机），费用当然不会低。

▲尼泊尔的自然美景和风土人情都令人难忘

相关法规缺位风险系数较高

    记者在采访中发现，国家目前没有相关法规来规范特种旅游，包括对一些个人团体组织的探险游。这类旅游爱好者只能依赖民间组织的“蓝天救援队”和民政局所属的“山岳救援”。旅行社组织特种游也无需提前备案，出发时需要有哪些人员哪些装备也没有明文条例来规范。一些探险游行程中需要的卫星电话、GPS导航等等，一般是由旅行社自发来准备，倘若碰到不负责任的组织机构，旅程危险系数无疑会很高。

    另一方面，记者在市场上发现，很多旅行社已经逐渐淡化了“特种游”，但部分旅行社将此作为噱头来吸引游客，比如在行程中加入在某一草原骑马、徒步千米台阶等，即大打“特种游”概念，市面上一些摄影团、美食团等主题游也被称为“特种游”。资深旅游策划劳毅波表示，出现这种情况也很正常，毕竟目前国内的保险机制还是不到位，赔付金额过低，甚至有些保险公司对穿越虎跳峡、到无人区等特种游不给予投保。此外，他还透露，做特种游投入与产出一般不成比例，在人力物力上需花费很大的精力，对导游领队地接的要求非常高，因此很多旅行社逐渐淡出。

    不少业内人士也指出，特种游并不是一般机构都能去做的，不仅需要很专业很有经验的团队、还需要一定的经济实力进行产品研发，一般前期准备工作大概就需1~2个月，加上有些旅行社对特种游的概念本来就相对模糊，专业性不强，很多游客倾向于选择一些做特种游的民间机构。据记者了解，目前真正意义上的探险特种游多是由民间组织、旅游网站等来组织，1级探险线路目前在广州市的旅行社中只有广东中旅在操作，主要是穿越无人区，在没有水和没有食物的情况下，有一定的后勤保障。广之旅川藏线经理李玉婷告诉记者，旅行社在设计线路时候倾向于选择比较成熟的线路，如川藏、滇藏等；有些线路人力资源成本太高，承担的风险也较大，一般不会考虑。

1997年，中国首个“徒步穿越罗布泊荒漠探险旅游”团从广州出发。（资料图片）

中国特种游新手推荐地

    看完他们的故事，你是不是跃跃欲试了，想去体验一下特种游？建议你可以先从川藏、滇藏或者新疆一些比较成熟的线路开始，出发前一定要做好充足的身体和心理准备，多向有经验者取经，最好结伴同行，对当地的天气和路况都必须要有一定的了解。以下是适合新手去的几大推荐地：

    1.川藏线——又称川藏公路，从成都经雅安、康定、新都桥，在新都桥分为南北两线，北线经道孚、甘孜、德格，进入西藏境内的昌都、邦达与南线汇合，进入西藏拉萨。

    新都桥至塔公段在修路，对过往车辆进行分时段放行，放行时间17点——19点，早上5点——7点。甘孜至德格路段在修路，路面极烂。白天限制通行，晚上 10点后放行，从德格进去的朋友一定要在早上7点前通过。通麦天险是最为麻烦的路段，以前是吊索桥，现在修了新桥，但之后有25KM是烂路和土路，非常狭窄，会车比较麻烦。6、7、8三个月的雨季期间容易出现塌方，最好不要前往。

    2.滇藏线——从云南中甸开始，经过德钦、盐井、芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝进去拉萨。在整个行程中芒康到左贡的时候会途中跨过澜沧江，翻越5008米东达拉山口可能会下雪，自驾车的话可带上防滑链。而邦达到八宿还会翻越4620米业拉山口，下九十九道拐，过怒江到八宿，整个路况比较差，容易出现危险。

    3.西藏境内——要过很多不同的山口，大多海拔均在4000~5000米，车容易出现打滑。特别是前往珠峰大本营的路段，0到4公里，搓板路，车辆颠簸，但没有大坑，为沙石路面。 4公里处就是切村，之后开始翻加马拉山，全部是盘山公路，10公里后登上5200多米的山口；之后是一路下山，上山有108个回头弯，下山有105个回头弯，对驾驶技术是个考验。

    4.罗布泊——自驾尤其需要注意的是钾盐壁，开车过快，车轮会被盐扎破。由于以前罗布泊是湖泊，从罗布泊前往楼兰一段路途中，下车行走会感觉到：脚踩下去，盐漫过膝盖，很多是干裂的像面粉一样。罗布泊里的沙暴是最大的威胁，大风一起，天昏地暗，日月无光。能见度仅一两米左右，汽车根本无法行驶，易迷失方向。

    5.阿尔金山——油门踩得太猛，车会直接陷入沼泽里，最好需要慢慢行驶，一路上多下车看看路况再行驶。阿尔金山南北两侧进山都需要在戈壁、山谷、河床上行驶很长距离，每年的山洪对地貌改变很大，对车辆要求底盘高、马力大、四轮驱动或有自救绞盘。车辆出发时需要携带铁锹、镐头等工具，以便进山时随时为车辆修路。