牵手青少年营地教育 房车露营地应该走特色发展之路

    2011年，在去新西兰完整得考察了房车露营地市场之后，北纬开营（北京）教育科技有限公司CEO季大伟意识到其中存在的巨大商机，于是决定涉足房车露营地这个行业。但“理想很丰满，现实很骨感，”到2013年，季大伟的公司虽然做了两个房车露营地项目，但是其中一个开业之后已经转让出去，另外一个拿完地之后到现在也没开工建设。即使作为一个旅游行业资源比较丰富的公司，季大伟也承认，在房车露营地这个市场上也没有太多信心做好。

    事实上，中国房车露营地产业确实面临窘境，经常出现“有营地的人说没房车，喜欢房车的想买房车的时候找不到营地”的状况，市场双方的结合点还没有出现井喷的情况。还有就是，包括酒店、民宿在内的住宿行业火爆，基本就能满足国人旅游住宿的需求，这也是导致房车露营地难以经营的一个重要原因。

    现在众多的中国房车露营地，绝大多数都没办法做到盈利状态，“甚至从刚刚结束的中国露营大会上收到的众多营地主的反馈来看，中国房车露营地的现状比我想象的可能还要悲观一点，可能90%以上的营地是很难做到收支平衡的，在这点上，我想肯定不是团队的问题，也不是经营的问题，是这个行业目前现状的问题。”季大伟表示，房车露营地的前景一定是向好的，但是处在目前这个阶段，进入的时机可能为时尚早，大家怎么度过这个阶段是个课题。

    “因为房车露营地和营地教育我都接触过，进入营地教育行业也是从两年前开始。我去北美考察一些房车休闲营地，实际上它是有很多课程的，比如怎么躲避棕熊，野外求生和野外定向等，后来我就想，在我们的房车营地里，能不能加一些内容进来，通过一些体验式课程吸引客户。”

    带着这个目的，季大伟进入到营地教育这个行业来寻找内容。进来之后，他发现营地教育内容很丰富，房车露营地如果没有人组织，只能在里面举行自助烧烤等一些比较常见的活动，所以季大伟认为营地教育可能会解决房车露营地内容匮乏的问题。“另外一点就是营地教育主要针对的人群是青少年，青少年这个群体，做旅游的都懂，可以实现‘一拖六’，就是一个小孩可以带来六个家长——父母和祖父母、外祖父母，所以溢出效应非常大，你只要把孩子锁定了，实际上就能满足一些家庭近郊出行和社交出行的需求。”

    房车露营地在行业上来讲其实是重资产行业，要涉及到拿地、建设、规划、报规、环评等环节，这些不是一个现在的营地教育机构能够去快速独立解决的事情，但是一方有客源、内容（营地教育行业），一方有场地（房车露营地行业），两者的结合是一个互补，绝对是能够形成共赢局面的。

    传统的房车露营地是基于地理位置和地形地貌来区分类型的，分为湖泊型、山地型、林下型、滨海型等，营地教育基于课程分类，分为自然教育营地、水上运动营地、美式营地、户外运动营地、军事拓展营地等。季大伟举例，很多房车露营地都是田园综合体，既有山地，又有一些耕地，那就很适合做自然教育营地。“针对自然教育营地，我们开发了一个主题性的独立IP课程，叫做诺亚方舟体系课程，孩子参加这个课程，他就需要去认知自然，认识各种动植物以及生物链，同时还要学会野外求生的技能等等，所以这样的一个自然教育的课程是很适合山地型的房车露营地的。”

    房车露营地转型营地教育后，它的收益是怎样的？这可能是广大营地主最关心的问题。

    季大伟认为，收益将来自三个部分。

    一部分是现在持续火爆的、已经成为刚需的市场，叫夏令营市场。在全国范围来看，一个营地的夏令营可以做八个星期，就是两个月，按照一周一期营会的频率，可以做八期营会。价格方面，全国普遍定价在3000元到10000多元。按照住宿标准来分，营地客分为200人住宿营地和500人住宿营地，如果你打造一个500人住宿的营地，一个暑期最多可以做到4000人，至少做到2000~3000人，然后是超过1000万元的收入。

    第二部分就是周末营和小长假营，这个市场也比较成熟。周末营全年可以做24期，如果按照单人单天300到400元的收费，全年可以接待一万人左右，这样也有将近1000万的收入。

    第三部分是周一到周五的营，也就是周中营，它是针对学校的，是满足学校的校外课堂和研学旅行需求的产品。这部分的利润并不高，但能实现运营团队的持续稳定经营。全年大概有14周的时间能做周中营。周中营接待的人数更多，“我在北京和贵州看到的几个营地，周中营一年可以接待几万人，星期一到星期五满满都是人，但实际上跟周末营的收入差不多，也会在1000万上下。”

    另外，还有两个额外收入来源。一个是特殊营，比如减肥营，这些特殊的项目，是对空闲时段的补充，如果营员达到200人，收费在8000元左右，可能会实现一两百万的收入。另外就是你的营地设施，不光是给营地教育提供的，也可以对户外运动爱好者开放，也可以开展成人和企业拓展。

    所有这些收入加起来，一个有着500人住宿的营地，按照理想状态，也就是全部满营的情况下，大概全年的收入会在4000万左右。

开营规划设计的青岛仰口海洋营地收入估算

    “这个财务模型是按照一个二线城市标准来做的，我们一般判断一个地域的市场总量是按照人口来算的，在北美的话是每30万人口覆盖一个标准营地，而中国市场即使放宽标准，50万到80万人口也能覆盖一个营地，这样的话大家去想一想你身边的市场总量有多大，其中还有一个可以依据的数据叫中小学在校生人数，大家去做一做市场调查，你会发现你的市场容量可能是巨大的。”

    即使你的入营率为50%，全年的话收入可能会在2000万左右，然后市场的拓展费用可能在25%，直接成本可能是在40%，不可预见的支出5%，这样可能会有30%的毛利润，所以你的利润会有600多万。抛开拿地成本，只算建设投入、设施设备和运营管理的投入，一个教育营地的回收周期也不会长于五年，基本上会在三年左右，有些经营好的可能还会在两年回收成本。

    而且根据开营运营的几个营地来看，通过其独有的EPC模式（设计施工一体化），建设或改造一个营地的成本是完全可控的，“根据我们出的建设图纸，我们把关于营地教育的特殊设施设备完成，然后营地主可以请当地施工团队施工，把基础设施完成，这样配合起来，工作量不会很大，而且中国营地教育市场现在是供给小于需求端，所以我们希望大家可以逐步发展，先做一部分，能够具备开营条件，然后运营一年之后，我们再去做第二期和第三期的建设，速度也会非常快。”

    通过季大伟的解析，不难看出营地教育确实是房车露营地转型的一个方向。“但是在我去了解营地教育过程中，发现但凡事关教育的事情，大家都应该严肃、认真，因为营地教育跟孩子的未来休戚相关，质量、安全大家一定要认真对待，而不应只为了逐利。这是一件具备社会意义的事，社会意义和经济利益一定要结合好。”