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独家专访：“七大队巴顿将军”

任杰，巴顿投资管理有限公司董事长。迷恋高尔夫，曾是宝马公开赛中国区总冠军，现在他热衷开着大切诺基满中国地跑，并组建了“七大队汽车俱乐部”。任杰不无自豪地说：“说我们是自驾游，那是糟蹋我们，我们这叫地理人文的穿越，卖门票的地方我们从不去！”

眼前的”巴顿将军”

坐在我面前的他，得意于自己精壮的身材，和所有户外运动者别样的特征—黝黑健康的相貌。他叫任杰。

喜好高端旅行的他，拥有自己的“七大队汽车俱乐部”。在俱乐部的论坛里，他的名字叫做“巴顿将军”。

任杰出生于六十年代，山东籍人士。作为一家专为国外投资银行收购不良资产的顾问公司CEO，任杰却有着不凡的人生经历。让我想不到的是，任杰是飞行员出身。1982年，作为第二批中国大学生飞行员，任杰进入了中国民航。

世事变迁。多年以后，当年一同穿着骆驼皮飞行服训练的同学都成为飞行员，甚至有的同学已经成为中国民航总队领导的时候，任杰却没有开飞机，转行自己开起了公司。这个跨度着实让人有些吃惊。就是如此奇妙的人生转折—任杰从飞行学院出来以后，在一个非常偶然的机会，任杰担任了置地集团董事的职务。

1993年开始，任杰开始热衷于高尔夫运动。一年365天，有330天他都泡在了高尔夫球场上。在2003年宝马世界杯公开赛上，任杰一举拿下了中国区的总冠军。

似乎冥冥之中，任杰的人生永远跟户外跟运动密不可分。

任杰和他的”七大队”

十多年前那拨一块儿打高尔夫球的兄弟里，热衷功名的大有人在，他却情愿把自己放浪在山水之间。　　

任杰的家里四处散着他从各地搜罗来的战利品，从高尔夫器材到各国军队的头盔。这一次，他却彻底栽进了自己搞起来的汽车俱乐部----七大队汽车俱乐部。

说起“七大队”这个名称的由来，任杰笑了起来。这还源于任杰的航校生涯。当时任杰就读的四川绵阳航校，有个 “飞行七大队”，任杰对这个“飞行七大队”记忆犹新；其次，由于都是玩越野车，所以取自切诺基的“切”字谐音，与“七”相似。“七大队”由此应运而生。

由几位4.0以上排量越野车车主自发组织起来的七大队汽车俱乐部，在西藏、新疆、罗布泊无人区、神农架无人区、内蒙呼伦贝尔大草愿、莫尔道嘎原始森林、大兴安岭、漠河等地，都留下了他们的足迹。“七大队”不同于一般的自驾游，队员们更加着重于发现所到之地的不同地理人文风格，并乐于享受每一位队员的发现。同时，“七大队”的宗旨之一，便是希望广交天下有同样爱好的朋友们。

“七大队汽车俱乐部”的网上论坛里，任杰管自己叫做—“巴顿将军”。“巴顿将军”总是发表自己的宣言：“说我们是自驾游，那是糟蹋我们，我们这叫地理人文的穿越，卖门票的地方我们从来不去!”在“七大队”的队伍里满是大切诺基、巡洋舰、陆虎和悍马，队员则不乏各行各业的老总。我们见识了真正的高端旅行。

除了俱乐部里近1600余名拥有4000cc排量以上越野四驱车的实名认证会员，任杰还有收藏和玩三轮摩托的喜好。

在任杰口中的“三轮摩托”，叫做——挎子。这是行话，他是懂行的人。

说起开始玩“挎子”，任杰认为这完全是为了圆自己一个儿时的梦想。六十年代出生的任杰，从小就很欣赏骑着“挎子”风驰电掣疾驶而去的解放军战士的英武身姿。到了八十年代末，有闲钱了，买了好车却忘了小时候的梦。再大一点的时候，发现依然有个“挎子”梦，依然是脑海里记忆中的模样，于是就又一次开始兴奋起来。

八十年代末，任杰开始玩起了“长江750”。

长江750原产于德国BMW工厂。当时是纳粹生产的一种为了侦察用的军车。后来被斯大林看中要引进生产，但德国没同意。于是，斯大林通过秘密渠道买了5辆，拿回苏联解体进行仿造。六十年代的时候，苏联援助我国军工，就开始了南昌洪都摩托车厂的生产，我国定名为长江750。

也就是“七大队”的“挎子军团”，驾驶着长江750，穿越了塔克拉玛干沙漠，创造了人类首次驾驶三轮摩托穿越并环绕塔克拉玛干的奇迹。

四驱越野也好，挎子也好，任杰玩得很专业，玩得很尽兴。　　

任杰总是得意于自己精壮的身材和黝黑的相貌——在西藏高原被当成西藏人，在内蒙古草原被当成蒙古人。出行前他会给“七大队”的队员们列出详尽的列表：在哪里加油，在哪里用午饭，午饭吃什么… …等等“出行指南”，俨然一副巴顿将军的指挥架势。神农架无人区、西藏、北极村、呼伦贝尔大草原、莫尔道嘎原始森林……他独自美美地载着天南地北的阅历归来。

正如任杰自己说过的那样，有些人做一次业务就够吃一辈子。然而在他乐不思蜀的背后，我们隐隐看得出曾经的那些辛苦工作所得的影子。

“七大队俱乐部”拒绝一切的商业赞助。任杰认为，他们的高端旅行就是纯粹的朋友聚会。玩的就是高端旅行。　　

“不能以成败论英雄，大家只是境界不同。”任杰呡了一口自备的云南普洱， “我现在要找的，是跟我一样热爱不同地理风貌和不同人文特征的人。”

“挎子营”穿越塔克拉玛干沙漠

了解到“七大队”，是缘于他们俱乐部有名的“穿越塔克拉玛干沙漠”活动。到塔克拉玛干沙漠走一遭到没什么特别的，特殊的是“七大队”这次组织的是人类有史以来三轮摩托的首次穿越。这次的穿越行动，着实地震撼了户外运动界。

2003年，任杰设计的内蒙边境至漠河路线，在“七大队”去过之后，便成为了很多车队俱乐部的教课条例。在本次穿越活动之前，任杰做了两个多月的准备，布置了具体的路线安排和调整。任杰认为，就三轮摩托而言，此次行程的安排已经是极至。一行十三人，一辆丰田4000cc和一辆小切4000cc作为后援，共计十六天的“挎子营穿越塔克拉玛干沙漠”行程正式拉开了帷幕！

在经历了翻车、车辆严重故障、爆胎、车辆断把、排气管颠掉落等等故障之后，经过40小时的骑行，任杰第一名到达沙漠石油公路的终点民丰，成为有史以来第一个骑三轮穿塔克拉马干沙漠的人。在距加油站还有100米的时候，备用油也耗尽，任杰只有推行三轮摩托至油站，完成了本次穿越！一小时后，二车在近终点处翻车!队友被压在车下10分钟，汽油浇湿全身，所幸车随即熄火，被后车救出人车良好，实数大幸！在队友们穿越到达民丰之后，“七大队”向西环绕塔克拉玛干沙漠一周，大家对于这份成功的得来，感慨万分。

沙漠公路加油站的工作人员证实，自公路建成之后，有四个轮子的汽车，两个轮子的摩托经过，但开挎子（三轮摩托车）穿越沙漠公路的，“七大队”是第一批。