达喀尔拉力赛中国汽车品牌的国际化之战

经过2008年的停赛和2009年的移师南美洲，2010年的达喀尔继续保持着其独有的魅力。而今年的达喀尔赛场上，以中国最具代表性的达喀尔车手卢宁军驾驶的威麟X5为首的中国汽车品牌成为了世界瞩目的焦点。　　

很显然，在经历了多年的本土发展后，中国汽车品牌希望通过达喀尔这样一个最能体现汽车品质的比赛，来为自己的国际化发展铺平道路。　　

纵观本届达喀尔比赛，对中国观众来说有两大看点：第一是看超级厂商大众、宝马争斗；第二便是看中国汽车品牌“威麟”与“长城”用自主制造的赛车到底能走多远。　　

作为当今世界上规模最大、路程最长、比赛最为艰险的汽车拉力赛，达喀尔拉力赛吸引了无数渴望光荣、追求梦想的车手和团队，许多国际大牌SUV制造商也经常把达喀尔严酷的比赛环境当做试验场地，以此证明其产品的性能卓越。而在2010年的达喀尔赛场上，威麟、长城等中国汽车品牌用自己生产的汽车组队参赛，成为了达喀尔赛场上的一道风景。　　

相关数据显示，2010年的达喀尔拉力赛赛段总长达到了9030 公里，其中特殊路段4810公里。和2009年相比，减少了草原的赛段，却增加大沙漠的赛段。这些改变使2010年达喀尔拉力赛行程变得更加艰难。在这样极具考验的赛程下，对世界各汽车厂商赛车性能都是一个巨大的考验，但这样的考验也给了中国汽车品牌在越野性和耐用性得到更充分展示的机会。当达喀尔拉力赛引发众多车迷热血沸腾时，谁又能想到有一天，中国车也能驶入这个冒险之门，带着这种对自我挑战与超越的探险精神，通过这场炼狱般的煎熬，磨砺出坚不可摧的品质保证。　　

2009年10月31日，奇瑞汽车旗下的威麟品牌做出了一件令世界震惊的举动――组建威麟车队参加2010年达喀尔汽车拉力赛。可以说，以威麟X5为代表的中国汽车品牌赛车参加达喀尔拉力赛，不仅为达喀尔带去了中国自主汽车的面孔，更向世人展现了中国汽车品牌的真正实力，尤其是在越野SUV领域，中国汽车品牌的组队参赛更是向人们预示了中国品牌汽车走进国际市场的计划。　　

2010年1月1日，威麟X5从布宜诺斯艾利斯正式出发，开始了为期16天的艰苦征程，也开始了它引领中国制造向国际化进军的传奇。　　

在过去的2009年，中国汽车市场以绝对优势击败美国成为全球第一大市场时，中国汽车品牌开始在世界市场上初露峥嵘，威麟等中国汽车品牌的成长也如雨后春笋，展露出强劲的生命力以及越来越自信的表情。威麟X5所谱写的中国骄傲让我们看到，中国汽车的发展在经历了多年的积累后，必将在世界车市扮演重要的角色。　　

正如奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃所表示，“参加国际赛事，是我们自信的表现，我们敢于到国外跟人家同台竞争。第二也是我们品牌建设的一种体现。另外，参加这样的国际性赛事，也有助于我们开拓国际市场。”事实上，这款威麟X5不光是为国内打造，未来会作为一个出口的车型进入到南美、中东和欧洲一些国家，承担起中国汽车品牌走向世界的重任。