湖南省长沙市桃花岭景区骑行赛道年底竣工

自行车爱好者骑行在桃花岭景区的山道上。图/骑友提供

   公路自行车道兼顾城市道路功能

    根据整治规划，桃花岭的自行车道分为山地自行车道和公路自行车道两种。

    公路自行车道包括环梅溪湖公路自行车道和环桃花岭公路自行车道两部分，全长17公里。长沙市规划设计院相关设计师介绍，环梅溪湖自行车道在梅溪湖路内侧，宽达24米，这是专为自行车爱好者设计的一条沿湖自行车专道。环梅溪湖自行车道在梅溪湖西南和东南两处与梅溪湖达到结合，方便自行车骑行者出入。不作赛道时，环梅溪湖自行车道兼顾城市道路功能。

    环桃花岭公路自行车道既连接了梅溪湖路，又利用了桃花岭东南向的外接城市道路。”相关设计师介绍，起点在西南二环与梅溪湖大道交汇处，西行2500米折转南行600多米后可到达景区洪寺庵水库。

   山地自行车道兼顾森林消防通道功能

    第一条山地自行车道，规划宽度大约为2-3米，起自梅溪湖路上桃花岭景区洪寺庵水库入口，向东南方向与公路自行车道重叠约600多米后，到达湖边亭和观景亭，折而沿洪寺庵水库西侧向西南行400多米后到达虎山亭旁，从此处开始上山。

    另一条山地自行车道也是从梅溪湖路上洪寺庵水库入口出发，有1000多米跟第一条山地自行车道重合，所不同的是从虎山亭向桃花岭西南行500多米后，折而向东上桃花岭山脊。这条山地自行车道的山脊部分兼顾森林防火消防通道功能，宽约2.5米-5米。两条山地自行车道总计13.7公里。

   将岳麓山骑手有序引导至桃花岭

    目前，桃花岭公路自行车道和山地自行车道项目已进入启动阶段，预计今年年底将全面建成并正式对外开放。

    岳麓山风景名胜区管理局党委书记丁继荣表示，岳麓山核心景区山高路陡、游人众多，整个景区除消防通道和环山游步道外没有修建专门的自行车道。所有的道路适合行人漫步，不宜供自行车骑行。岳麓山风景名胜区管理局将有步骤、有计划地引导自行车爱好者有序转移到桃花岭景区。桃花岭景区不仅供自行车爱好者练车，也将承接国内外自行车赛事，届时欢迎自行车爱好者踊跃参加。

   本报记者与骑友提前体验桃花岭骑行

    呼呼的风声在耳边吹过、不断翻动的雾气在身边涌动……昨日下午的长沙，虽然阴冷的天气夹杂着蒙蒙细雨，但资深骑友――长沙天空自行车俱乐部的负责人大王，依然兴致勃勃地带着本报记者，来到桃花岭山道这条他们已经多次来过的地方。1个多小时的时间，在即将修建国际自行车赛道的桃花岭，大王带着记者提前体验了一把骑行的瘾。

    大王本名王杜，是一家名为天空自行车俱乐部的负责人，喜欢山地越野运动，被朋友们亲切地称为大王。他和记者从长沙西二环一路前行，到了桃花岭一带，在石岭坳对面的一条小山路，找到了入口。虽然这并不一定就是建成后的国际自行车赛道的出发点，但却是一些长沙资深骑友经常“找乐子”的地方。

    记者发现，这是桃花岭的一条消防道改造而成的山地越野自行车道，四周绿树遮掩，道路3米多宽，“相对于岳麓山上的一些越野小路，这里显得更宽”，大王告诉记者，“岳麓山上，小路路窄，大路人多，也存在很多不安全的因素”。

    走着走着，来到一片稍微宽敞的地方，空地旁边是一个山坡，“这个坡度大概有50度，骑上去会有点吃力，是很多骑友喜欢挑战的地方”。大王给记者稍作介绍后，便开始准备爬坡，“要一口气骑上去，不要过快，也不要太慢，也不用走‘S’形”。

    到了坡上，风景相对于前面的林荫路却大不相同。这里已经是山上比较高的位置，所以树木比较少，更多的是一块块或大或小的石头和一些灌木植物，加上当天阴雨蒙蒙，整个山上一片雾蒙蒙的。大王告诉记者：“如果不是雾大，可以清晰地看到梅溪湖的全景。”

    骑友期待更安全的越野骑行

    体验过雪峰山等多处高难度车道，大王认为，桃花岭的这条赛道不仅能带给骑友们更多的体验和感受，同时也能给岳麓山的道路起到一个车辆分流的作用。

    有5万余公里骑龄的谢衍庆也表示，“虽然暂时我并不知道以后（桃花岭）会怎么修建，但还是非常期待，因为赛道修好以后难度会增加一些，但安全系数也更高一些，可以让更多爱好山地越野运动的朋友加入其中，一起体验这项惊险刺激的活动。”