义乌车友征服川藏线 骑行记录

在海拔5008米高的东达山顶

在布拉达宫前留影

“一直以来有个梦想，就是骑单车去拉萨，去看看那片纯净的天空。无论是否成行，我有这样一个梦想，我要去触摸自己的梦想。” 　　

——摘自骑友“堂堂”的日记　　

西藏，远在天边，在我们的印象里有了神秘的色彩；西藏，世界屋脊，在我们的感觉中平添了几许神奇。　　

义乌市“凯盛”和“毅行”两个单车俱乐部的7名骑友踩着单车，在一个月的时间里，用自己的意志和力量，成功地征服了川藏线，到达了拉萨。　　

7月1日　　

骑行的第一天，成都—温江—崇州—大邑—邛崃—名山—雅安，全程156公里，海拔提升了200米。到达雅安时天色已经暗下来了，洁净的城市，宽阔的马路，清新的空气，茂密的绿化带……尤其是雅安的三雅：雅鱼、雅雨、雅女，让我们流连忘返。　　

7月2日　　

天下起了欢快的雨，离开雅安后的很长一段路路况很差，路上只有我们几个人。沿着青衣江而上，对岸的山里有许多村庄，两岸之间有一座座铁索桥相连，这是山里人与外界的惟一通道。沿途有军车在川藏线上穿梭行驶，陪伴我们的还有河水的低吼和小鸟的鸣啼。天快黑的时候，我们到达了新沟。　　

7月3日　　

目的地是泸定，全程50公里左右，途中必须翻越二郎山。隧道修好之后，难度减小了不少，但海拔却提升了将近1000米，一路顺着盘山公路前行。　　

当我汗流浃背、气喘吁吁的时候，碰到两个骑单车的小孩，他们说也要翻二郎山，一路上我们成了好朋友。经过艰难的骑行，我们终于“占领”了二郎山的重要据点——日浴高原。坐在高山上遥望山谷，颇有点“指点江山，激扬文字”的感觉。　　

10公里的下坡路之后，我们顺利地到达了泸定城。非常袖珍的一个小城，如果不是泸定桥，可能现在还默默无闻。城区两旁都是高耸入云的大山，还有湍急汹涌的大渡河，这注定了这里不会是个平凡之地。　　

7月4日　　

我们开始挺进康定城，沿大渡河逆流而行，渐渐地有了骑行高原的感觉。行程很轻松，不到50公里，海拨从泸定的1330米上升到康定的2395米。进入康定后，我感觉就真正进入藏区了，这里是汉藏文化交融的地方。康定城里抬头可见山，康定河穿城而过。　　

7月5日—6日　　

在康定休整一天，7月6日，我们穿越第一座4000米以上的大山——折多山。35公里的超长爬坡是我们未曾经历过的，4200米的高海拔是我们未曾挑战过的，还有可能大雨、低温……下午两点多，所有骑友在山顶胜利会师。　　

7月7日—8日　　

行程是从新都桥到雅江，3公里后，我们骑到了新都桥镇，这是川藏南、北线的分路口，海拔3600米。下午，我们翻越了海拔4400多米的高尔寺山，在这里发现了一块美丽的草原以及散落在草原上的牦牛和帐篷。暖暖的阳光洒在大片绿色的原野上，静谧而平和，仿佛一块与世无争的净土。一些黑色的牦牛在周围徜徉，星星点点，零零散散。远处，几顶黑色的帐篷零散地支撑着，拉着艳丽的经幡。一个俊朗的小伙子向我们走来，和阳光一样灿烂的微笑荡漾在他红红的脸上。　　

“扎西德勒！”没有客套，和我们友好的招呼后，他邀请我们去他家喝酥油茶。带着愉悦的心情，我们欣然前往！　　

7月9日　　

今天的行程是这样的：从海拔2530米的雅江出发，经过30公里的盘山公路到达剪子弯山顶，海拔4659米。之后差不多107公里的路程都在海拔4000米以上，并将翻越4718米的卡子拉山口和差不多高度的山峰共5座，然后才到达理塘——“世界高城”。总的海拔爬升将超过3000米，爬坡路程接近100公里，还有大雨、低温、高原反应等不确定因素，这几乎是业余车手的极限，是最具强烈挑战的骑行。　　

凌晨4点，我们出发了。出了雅江城就是陡坡，我们三人一组缓慢骑行，耳边只有雅砻江咆哮奔腾的吼声和自己的喘息声。7点15分，我们骑了一半的路程，在一处民房前休息，并召开了誓师大会。　　

一路在山谷中蜿蜒，景色秀美，山泉潺潺，越往上爬，温度越低，大家完全靠意志在坚持。中午12点我们就到达了119道班，这小小的道班，在川藏南线上是重要的一站。下午1点，我们继续骑行，目标是85公里以外的理塘。　　

下午4点多，我们登上了卡子拉山，离理塘还剩下50多公里。天空乌云密布，大雨倾盆，我们都被雨淋了很久，双腿已经疲惫不堪。　　

离理塘差不多18公里有最后一个坡，我们的体力也殆尽了。淋着大雨，顶着逆向的寒风，在海拔4000米的高度，我们推着车在漆黑的山路上走着。　　

接下来的10公里下坡路同样难熬，一片漆黑，只有“老张”一个灯，泥泞的路，旁边就是山崖，集中精神，大声喊话，小心翼翼地往山下磨。　　

历经17个小时，完成本次行程，我们终于来到了海拔4014米、有“世界高城”之称的理塘。　　

7月11日—12日　　

告别理塘，前往318线四川境内的最后一个重镇——巴塘，今天的行程有170公里左右。下午两点半，海拔4685米的海子山被我们征服，然后是80多公里的连续下坡。海拔逐渐下降，我们一路滑行下到金沙江边，来到以丰富多彩的民歌、舞蹈和藏戏闻名于世的弦子之乡——巴塘县。　　

巴塘的康宁寺(原名丁宁寺)，有300多年历史。巴塘人去拉萨朝佛时，拉萨人说：“你们何苦千里迢迢来拉萨，你们那里有‘觉沃松扎玛’，朝拜他也是一样的。”可见其在信众心目中的地位。　　

7月13日—14日　　

巴塘离西藏还有30多公里，最近的城镇是西藏的芒康，距巴塘107公里，70公里爬坡，而且路上还有塌方区，路烂坡陡，危机四伏。7月13日，我们顺着金沙江，逆风骑行了30多公里，终于进入了西藏的怀抱！　　

下午2点45分，离芒康还剩65公里搓板爬坡路，坡度并不陡，但因路上许多地方正在施工，所以颠得厉害，骑得人内脏错位。下午6点多，到达海通兵站，这里离芒康还有22公里。　　

第二天我们到达了芒康——318线西藏第一站、滇藏线和川藏线的交汇点！　　

7月15日　　

从芒康到登巴，88公里的路程虽然不长，但是有一定的难度，先后要翻越海拔4338米的拉乌山和海拔3930米的脚巴山，两山之间是海拔只有2600米左右的澜沧江峡谷，今天的旅程就是一个“M”字形。　　

刚出芒康就是爬坡，有3780米，经过10公里的蜿蜒，顺利到达乌山口。翻过乌山口以后是35公里的全碎石路，连续下坡，海拔陡降1700米。我们沿澜沧江峡谷的傍山险路走了不远就到了澜沧江大桥，一个荒凉的小镇也跃入我们的眼帘，她的名字叫如美。　　

在如美饱餐之后，我们跨过澜沧江大桥，开始翻越脚巴山，26公里的碎石爬坡路横在我们面前。国道在山坡上盘旋，走了十几公里，老是在原地转悠，坐标没怎么动，动的只是海拔。向下望去，脚巴村仍然在脚下，宁静而致远…… 　　

7月16日　　

东达山是川藏南线的第二高山，海拔5008米，翻越它之前我们先是骑行了40公里的坡，几乎都是4000米以上的海拔。最后的几公里坡不仅陡，还是逆风，在接近5000米的海拔爬坡缺氧很明显。光秃秃的山连绵不绝，黑色、土黄色与蓝天白云陪衬起来，给人很不真实的感觉。　　

在山顶遇见了几位卖草药的藏族姑娘，她们落落大方、衣着艳丽、皮肤黝黑，脸颊上的高原红妩媚健康，这是一种生活在雪域高原上的民族特有的美。　　

7月17日—18日　　

从左贡到八宿，沿途的平均海拔3225千米。启程不一会儿，雨越下越大，我们在一个小村的寺庙里休息躲避。在西藏，有村子就有寺庙，有垭口就有经幡，有路就有丰田车。石头和牛骨上刻着玛尼经文，要不是还有1000公里的路程，我们真想带一堆走。　　

一路上，无论男女老少都热情地高喊“扎西德勒”和你打招呼，就算骑得很累喘不过气，我们也会高声地回应，挥手致意。　　

翻过业拉山后，下坡的搓板路骑起来就像全身按摩！往下一看是神往已久的怒江72弯！汽车蜗牛似地往上爬，足足有20公里。　　

7月19日　　

今天有93公里的路程，前70公里是缓上坡。途中遇到藏民们庆祝宗教节日，大大小小漂亮的白帐篷聚集在一起，无论是人还是车，都装扮得漂亮非凡，孩子们肆意地笑着。　　

到了海拔4325米的安久拉山，山顶上一池湖水，在夕阳的映照下清澈碧透，让人流连忘返。下山的时候我们看见了出发后的第一座雪山，然乌沟又奇又险，为了防止塌方，这里有一条独一无二的川藏走廊。走廊尽头，我们看到了雪山下静谧的然乌湖。　　

7月20日　　

然乌镇傍湖而居，318国道傍湖而行，炊烟袅袅的藏族民居在湖畔安然而立，于是然乌湖成为所有游人共享的美景。四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源，微风涟漪的湖水簇拥着一个小小的岛屿，相传岛上生长着100种植物。然乌湖的尽头开了个口子，湖水流了出来，便有了帕隆藏布江。沿着帕隆藏布江一路向下，传说中最美的米堆冰川也来到我们眼前。这里有西藏最茂密的森林、大片大片的农庄和稻田、在峡谷中奔腾的江水和闪耀着炫目光芒的冰山……今天是我们踏上旅程以来感觉最美的一天，而且一路都是缓下坡，惬意！　　

7月22日　　

在波密休息了一天后，出发前往通麦，有90公里。途中通过著名的102塌方群的时候，因为车速太快，发生了擦撞，崎岖不平的土路把我的车后尾钩断了，整个后拨吊在那里，钢丝也断了几根，后轮歪了。接下来的10公里，我是推着车走完的。　　

7月23日　　

从通麦到鲁朗有70公里，过了通麦1公里，是易贡国家地质公园的博物馆区，路也变为土路。过了博物馆就是通麦大桥，路边有提示：前方14公里便道为地质灾害危险区。这是条活生生从悬崖上凿出来的天路，旁边就是仿佛能吞噬一切的帕隆藏布江。　　

过了排龙乡之后，就开始上坡了，车行至人称“中国的瑞士小镇”鲁朗时，我们见到一大片草原。当晚，我们住在了美丽的扎西岗村庄。在平措大叔的家里，我们喝着酥油茶，吃着山里的蘑菇，见识了藏香猪这道菜——一盆红彤彤的油水上浮着几坨白花花的猪肉。饭后大叔还端上他们家自己酿的青稞酒让我们品尝。　　

7月24日　　

从鲁朗到八一有76公里，翻过色季拉山口后，是30公里的下坡，路非常好。半山腰远眺尼洋河，她安详地躺在那里，在夕阳的映照下格外美。骑到八一时，已是繁星满天。　　

7月26日　　

在八一休息一天，好好把车修了一下，从八一到工布江达有127公里，路况有较多起伏，但基本是缓上坡。　　

尼洋河在身边静静流淌，相对于前面波涛汹涌的帕隆藏布江简直可用恬静来形容。河水呈现出透明的绿色，河里有很多沙洲，树就直接生在水中，一派湿地的风格。　　

7月27日　　

从工布江达到松多有100公里，沿着美丽的尼洋河走，一路缓坡，途中一块巨石挺立河中，上书四字“中流砥柱”，这是林芝一大景点。该石被当地藏民奉为神石，上面被信众扔上了很多哈达以表敬意。　　

7月28日　　

今天，我们将骑行190公里到达终点——拉萨。旅程的最后一天，最大的惊喜是米拉山上下了5月以来的第一场雪，山上白雪皑皑，云雾环绕，美不胜收。29公路的爬坡路并不难，川藏南线的第二高山、海拔5013的米拉山很快就被征服，山顶的经幡在漫山白雪的衬托下格外醒目。下坡27公里至日多镇的路较陡，都是柏油路。日多至墨竹工卡59公里，墨竹工卡到拉萨是沿着水流极缓极缓的拉萨河前进，路面非常平坦。　　

过拉萨林业检查站开始，一路远远地就可以望到雄伟的布达拉宫的金顶。兴奋的心情无以言表，旅途的疲惫也抛掷九霄云外，继续前行。　　

经过28个日夜，历经2180公里，我们依次翻过折多山、海子山、色季拉山、米拉山等13座海拔在4000米以上的险峻高山，跨越大渡河、雅砻江、金沙江、怒江、澜沧江等汹涌湍急的江河，路途艰辛，但一路景色壮丽，雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河一一铭记在我们心中。　　

车轮带动着脉搏，我们终于到了拉萨，来到了布达拉宫。